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    新聞

  • [公司新聞] 贛州到南京專線做粗還是做細?

    物流行業的發展以后主要是兩條線,一條是做量,一條是做質。但不管是質還是量,都是專一。專注于一條或幾條的南京到贛州專線線路。做質也就是做粗,在兩個定點城市往返線上,貨物運輸的承載量要遠高于同行標準,干線有量了,優勢才明顯,再去和社會車輛議價,
    發布時間:2018-07-27   點擊次數:45

  • [公司新聞] 贛州到南京專線提醒大家物流詐騙手段及預防支招

    物流中也時常有各種各樣的騙局,今天贛州到南京專線提醒大家物流常用的詐騙手段,也給大家提供了預防對策。運輸方需提防以下騙局:1、騙取定金不法分子偽裝發貨方,偽造貨源,提出如果要承運需提前支付定金,當車主交完定金準備去接貨時,才發現上當受騙?!?
    發布時間:2018-08-31   點擊次數:39

  • [公司新聞] 贛州到南京專線告訴大家物流重卡十大省油技巧

    物流運輸都用重型卡車跑長途,所以燒油都很厲害,下面贛州到南京專線給大家提供了一些省油的技巧,都是經驗之談吶:一:上路且慢跑,路線規劃好城市堵車日趨嚴重,每次開車出門前,最好對行駛路線進行一下規劃,別開起車就走。有時候與其堵在長長的車龍里動彈
    發布時間:2018-09-01   點擊次數:31

  • [公司新聞] 贛州到南京專線淺談現代物流管理的研究方法

    物流過程是經濟社會系統中的有機組成部分。它客觀上具有多樣化的外部聯系、多層次的內部結構、精巧的運行機制和靈敏的傳導機制,存在著一系列運動發展的客觀規律和趨勢,對微觀經濟實體和宏觀經濟管理有著不同的客觀要求。要認識和把握如此復雜的經濟過程,不
    發布時間:2018-09-02   點擊次數:35

  • [公司新聞] 新形勢下,贛州到南京專線對郵政的判斷和解讀

    前幾日2019年度全國郵政管理工作會議在北京順利召開,會議回顧了改革開放40年以來,蘇州到南京物流公司的高速發展,并高瞻遠矚的分析當前全球經濟下的物流新業態,并對于2019年度的工作提出了新的希望和要求。2018年全年郵政業務總量達到了12
    發布時間:2019-01-07   點擊次數:37

  • [公司新聞] 贛州到南京專線淺談物流的互聯網化趨勢

    如今快遞企業開始籌備布局無人物流,由互聯網掌控無人機配送。今天,贛州到南京物流專線就跟大家說說物流互聯網化的趨勢——物流無人化的最大優勢是提高效率,降低成本,這也是快遞企業布局無人物流的初衷。以京東昆山無人分揀中心為例,無人分揀中心的分揀能
    發布時間:2018-09-10   點擊次數:28

  • [公司新聞] 贛州到南京專線給您介紹新零售

    伴隨著電商加碼配送提速,新零售試水推動快遞物流升級,快遞物流行業正經歷著顛覆式的改變,進入無人技術2.0時代。那么什么是新零售呢?下面贛州到南京專線來介紹一下新零售的概念和特點。新零售,企業以互聯網為依托,通過運用大數據、人工智能等先進技術
    發布時間:2018-09-15   點擊次數:17

  • [公司新聞] 贛州到南京專線淺談新零售對快遞物流的影響

    昨天說到新零售對快遞物流的影響,就先給大家介紹了新零售的概念和特點。那么今天贛州到南京專線繼續給大家講講新零售對快遞物流具體有哪些影響。新零售衍生了新的快遞物流服務需求。新零售是傳統零售的創新和補充,是實物流、資金流、信息流三流合一的商業形
    發布時間:2018-09-16   點擊次數:29

  • [公司新聞] 贛州到南京專線談快遞調價問題

    現在大家都喜歡從網上購物什么的,想必對快遞物流費用等方面也都很關注。上個月底中通、韻達和圓通三家快遞公司相繼宣布十一開始漲價,申通順豐倒是沒有漲價的打算。而雙十一在即,十一的這波調價會給快遞物流業的市場帶來怎樣的影響呢?是否暗示了些什么呢?
    發布時間:2018-10-08   點擊次數:37

  • [公司新聞] 貨主對贛州到南京專線哪些條件看得更重

    南京物流公司物流運價一向久低難漲,甚至呈現不漲反降的現象,過分低廉的運價也致使公路貨運發生著劇烈的改動。不少專線老板訴苦,每天忙忙碌碌,但生意卻并沒有表面上那般熱烈。但也有部分專線老板表明,做物流企業很多年,從2015年開始,發貨企業挑選物
    發布時間:2018-10-11   點擊次數:15

  • [公司新聞] 即使是贛州到南京專線這種短途專線也要做好防潮措施

    昨天剛立冬啦,再加上最近各地都陰雨連綿的,降溫感覺很明顯了,冬天的氣息真是越來越濃了。晝夜溫差有點大,這種換季的時候容易著涼生病的,大家也要注意及時增減衣服保重身體啊。大家都知道我們小陶物流跟家居家具行業的廠家公司合作比較多,經常運送家具用
    發布時間:2018-11-08   點擊次數:25

  • [公司新聞] 贛州到南京專線客源丟失的原因分析

    中國人民是樸素的,勇敢的,吃苦耐勞的一群人。而中國企業家身上匯聚了這些優點,并且發揚的淋漓盡致。所以在企業發展過程中,大家都是吃了很多人吃不了的苦,受了很多人受不了的罪,只為了把公司做下去賺到錢??墒窃谌缃裆鐣词勾蠹一四敲炊鄷r間和精力,
    發布時間:2018-11-21   點擊次數:33

  • [公司新聞] 行業競爭激烈,贛州到南京專線路在何方?

    隨著國家經濟快速發展,人們的生活水平逐步提高,剛剛過去的雙十一天貓平臺實現2173億的銷售額,大大實現了對去年同期的超越,累計產生十億多的包裹。由此可知,中國互聯網普及,帶動了老百姓消費方式的轉變。與之想配套的專線公司也是水漲船高,不過內部
    發布時間:2018-11-22   點擊次數:60

  • [公司新聞] 贛州到南京專線業務轉型之路

    2018年是物流業大躍進的一年,頭部幾家蘇州到南京物流公司通過并購,參股紛紛占據物流市場的新高地。不過物流業整體的興盛,掩蓋不了專線業務的尷尬,專線生意反而是日趨難做,成本越來越高,利潤率也在逐步下降,市場的競爭程度進入白熱化。那么是什么原
    發布時間:2018-11-22   點擊次數:86

  • [公司新聞] 贛州到南京專線該如何突破當前僵局?

    2018年是充滿機遇的一年,也是辛酸與絕望的一年。在這一年里,資本大鱷跨界協重而來,帶來了新模式新思路,直接加劇了行業洗牌。傳統南京到贛州專線公司遇到人才流失,公司運營成本增加,攬件的成本確在逐年降低,很多人在此激烈的市場競爭下,紛紛轉型或
    發布時間:2018-11-23   點擊次數:69

  • [公司新聞] 同城配送已成下一階段贛州到南京專線發展著力點

    經過十年的發展,中國快遞業格局已經形成,三通一達一順豐市場占有率穩定,干線市場趨于飽和,線下的同城配送市場方興未艾,已經有不少人開始加碼同城達,順豐的即刻送,中通、圓通、菜鳥、京東紛紛切入這一細分領域。據統計,同城配送的市場容量達到3000
    發布時間:2018-11-24   點擊次數:66

  • [公司新聞] 贛州到南京專線為何摒棄各類貨運平臺

    前兩年的專車大戰燒到最后,只剩下兩家巨無霸企業,uber和滴滴。隨著滴滴和Uber的合并,專車領域進入一家獨大的局面,互聯網+出行極大方便了人們的出行,不過企業在發展壯大過程中,燒掉的資金太多?,F在在物流業也存在著這一現狀,無數人看好物流滴
    發布時間:2018-11-27   點擊次數:67

  • [公司新聞] 贛州到南京專線物流從容訴說農村物流的出路在哪

    隨著互聯網的廣泛應用,城市物流配送體系是越發完善,今年雙十一13億個包裹有一大半都是在城市中產生,一說到電子商務也首先在城里去開展,那么農村在此輪互聯網+的變革中,到底扮演什么樣的角色呢?國家農村工作會議明確指出,農村也要實現結構性的變革,
    發布時間:2018-11-28   點擊次數:55

  • [公司新聞] 贛州到南京專線物流平臺的遠景和現在

    時至今日,我國各個熱門行業經過資本的洗禮,都做了一番升級和改造,生存下來的企業往往是行業的優秀公司,詩情畫意在遠方,現實是殘酷無情的,物流業在互聯網的改造之下,要么魚躍龍門轉型為行業巨頭,要么被整編改造,要么被淘汰。根據中國物流行業協會總計
    發布時間:2018-11-28   點擊次數:68

  • [公司新聞] 贛州到南京專線專注互聯網+物流的信息化處理

    我國城市化的速度和歐美發達國家相比,只用了短短20年的時間走過了他們60年走過的路,像南京的城鎮化率達到了65%。遙想當年小編剛到南京時候,河西還是一片待開發的處女地,大量荒蕪的稻田地,道路還是泥路,在南京城墻內外有著多家的建材市場和物流園
    發布時間:2018-11-29   點擊次數:56

  • [公司新聞] 貨主選擇贛州到南京專線標準已然改變

    價格戰是把雙刃劍,用的好可以快速收割客戶,達成合作,短期內圈住一批客戶,不好的一面是經營利潤率很低,企業用價格戰,盈利水平堪憂,無長期可續發展。在到贛州南京專線領域也有著一場無形的戰爭,很多物流公司為了搶占市場,紛紛祭起價格戰,似乎價格戰一
    發布時間:2018-12-01   點擊次數:63

  • [公司新聞] 贛州到南京專線用經歷說明,快遞的春天已經來到

    說起蘇州到南京物流公司,首先想到的是三通一達,沒有三通一達,也就沒有了中國物流快遞業的迅猛發展,物流的發展繞不開浙江桐廬縣,不僅僅是因為桐廬縣風景獨好,更是因為它是三通一達的發源地,他們四家從這里走出去,趟出了一條屬于自己的發展道路,因此,
    發布時間:2018-12-02   點擊次數:65

  • [公司新聞] 貨運市場還有發展嗎?不少跑贛州到南京專線司機有疑惑

    前幾日小編和一個物流行業做了5-6年的司機師傅聊天,司機師傅說他不打算繼續在贛州到南京專線上跑了,決定把車賣了打工去,小編很是詫異,一趟車子跑下來少說賺個2000元,一個月跑5趟,工資就過萬了,更何況在行業里也做了5-6年,為什么要輕易就要
    發布時間:2018-12-02   點擊次數:69

  • [公司新聞] 每年雙十一都帶動了贛州到南京專線的快速發展升級

    今年雙十一天貓當天營業額輕松過2000億,京東11月1日-11月11日也是完成了1500億的銷售額,再次刷新了他們自己的記錄,我想對于這樣的結果,雙方都是滿意的,早在2012年馬云就在雙十一當天預言,一天成交千億的局面很快就會到來,短短6年
    發布時間:2018-12-04   點擊次數:54

  • [公司新聞] 贛州到南京專線實現鐵路運輸,信息化應用少不了

    一說起物流的運輸渠道,大家都知道主要分為:陸運,水運,航空運輸和管道運輸。不過我們平常生活中用的比較多的快遞運輸方式是航空運輸和陸運。航空運輸速度快,時效強,不過運費相對較高;陸運分為汽車運輸和鐵路運輸,汽車運靈活機動,不過運力有限,所以很
    發布時間:2018-12-04   點擊次數:66

  • [公司新聞] 贛州到南京專線物流試問快遞包裝前路在哪

    說起11月,我們全國人民都有一個共同的節日,那就是阿里巴巴創造的雙十一人工節。為了這一天無數人省吃儉用1-2個月,就完了享受雙十一買買買的快感,看著快遞一個個在自己手上拆開,完成貨運的運送,開心極了。有不少人本沒打算買東西,但是看到網上給到
    發布時間:2018-12-05   點擊次數:62

  • [公司新聞] 給贛州到南京專線上保價服務,何為?

    近日國家郵政局發布了中國快遞發展報告,報告顯示公眾對于快遞行業整體評分在78分,相較以往來說,增長了有0.6分。其中以順豐為代表的top玩家,評分均在80分以上,超過行業平均水平。而能取得高分,快遞服務的核心是速度和安全。速度是快遞的第一順
    發布時間:2018-12-06   點擊次數:51

  • [公司新聞] 贛州到南京專線引出快遞綠色包裝的重要性

    小編從國家郵政局官網獲悉,2017年快遞總量在400億件,世界排名第一,此前中國快遞總量已經連續3年高居世界第一。無疑說明我國經濟發展轉變的利好,帶動了國內商品的自由流通,反應了國內市場的繁榮。一般每個快遞包裹的包裝重量在4兩,也就是說每年
    發布時間:2018-12-07   點擊次數:89

  • [公司新聞] 動車鐵路運輸實現贛州到南京專線物流突破式發展

    小編從鐵總網站了解到,截止到2018年上半年,全國高速鐵路的開通里程已達2.5萬公。隨著國家三縱三橫主要交通鐵路的施行,國家鐵路干線組網完成。中車目前研發出了運力達到150噸的列車。保守估計,如果贛州到南京專線列車每天只開通一趟,那么一天發
    發布時間:2018-12-08   點擊次數:82

  • [公司新聞] 贛州到南京專線物流發展高鐵貨運的必要性

    全國物流快遞自從進入2010年以后,運速提升明顯,特別是陸運這一塊,隨著高速公路里程的不斷增加,路網更加四通八達,鐵路經過5次提速,也有了較大幅度提高。這兩年動車和高速鐵路的快速搭建,為大家的出行提供了極速選擇,客運不再是我們的煩惱。遙想十
    發布時間:2018-12-08   點擊次數:87

  • [公司新聞] 贛州到南京專線見證豐溯GO購物新模式

    得益于互聯網的日益便捷和國內人們的生活水平逐步提高,贛州到南京專線海外購物逐漸成為當下年輕人購物新方式。物質生活越來越好,但國內出產的各項生活物資不信任,國內有產一級紛紛把眼光投到國外,能夠買到品質更好,更安全更放心的商品,當然價格也是一個
    發布時間:2018-12-09   點擊次數:89

  • [公司新聞] 贛州到南京專線物流教你如何玩轉新零售

    前兩年電子商務的興起,帶動了互聯網經濟又快又好發展,現如今當線上流量的獲取變得更為艱難時,新零售的提出具有重大意義,新零售從新架構了場地、人員和貨物之間的關系?;ヂ摼W+傳統行業成為新的利潤增長點,線上流量獲取變得艱難,那么線下的流量就成為決
    發布時間:2018-12-09   點擊次數:108

  • [公司新聞] 贛州到南京專線市區配送3大難

    剛過去的雙十一,廣大童靴買買買,享受拆快遞的樂趣。從零點1分開始全國物流業就開始高速運轉,從打包發貨、干線運送、轉運中心分撥、末端網點配送,最快一單快遞從下單到送貨只用了15分鐘!不過今天咱們來說說終端配送的問題。我們都知道城市越發達各項配
    發布時間:2018-12-13   點擊次數:64

  • [公司新聞] 贛州到南京專線使用新能源車

    最近這五年國家加大對新能源車的補貼力度,凡是購買新能源小汽車均有1萬多補貼,這和07年我國實行的購買1.6L升排量及以下的小轎車實行購置稅減半的政策,經過10年的發展,我國汽車保有量大幅度增加。新能源車的興起,是否會帶起能源革命呢?經過3年
    發布時間:2018-12-20   點擊次數:36

  • [公司新聞] 贛州到南京專線快遞派件方式

    每年雙十一就跟過春節一樣,已經成為一個全民狂歡的日子,今年的雙十一小編是買進家財,錢包無情的消瘦下去,好不容易拿到下個月的工資,哪成想雙十二又來了,剛發誓年前不在網上買東西的想法,又被雙十二的優惠所打敗,再次打開錢包,結果...等待我的是節
    發布時間:2018-12-22   點擊次數:31

  • [公司新聞] 末端共配從來不易,贛州到南京專線前途在哪

    上文小編主要從共配模式方面探討,為什么快遞終端不好以這樣模式去運營。其實還有其他兩點也限制了末端共配的發展。任何新事物的出現到流行都會經歷一段痛苦期,有人能熬過去,從此以后過上幸福的生活,有人被面前的困難打趴下了。不管怎么樣,了解事物的本質
    發布時間:2018-12-25   點擊次數:33

  • [公司新聞] 瑞幸咖啡的速度,背后離不開贛州到南京專線的幫忙

    luckincoffee即瑞幸咖啡,短短的一年之內席卷祖國大江南北,傳統媒體、新媒體都會重復不斷的播放它的廣告。瑞幸咖啡是中國新零售咖啡的代表。早在2016年馬云剛開始提出新零售的時候,無人意識到新時代的到來,宗慶后直斥其胡說八道,2年后
    發布時間:2019-01-05   點擊次數:62

  • [公司新聞] 平臺售賣贛州到南京專線無人認領快遞,怎么辦?

    上文我們分析市面上有二手交易平臺在售賣快遞包裹,雖說數量很少,但是引起的反響還是比較大,給贛州到南京專線帶來了不少負面影響,讓消費者對快遞業產生了不好的印象??爝f是服務業,服務質量的高低決定了回頭客的多少,更決定了在市場上是否能夠存活乃至發
    發布時間:2018-12-28   點擊次數:60

  • [公司新聞] 新零售下,傳統的贛州到南京專線何去何從

    隨著本輪經濟結構的調整,中國經濟發展已走到了拐點,拉動經濟增長的不再是投資和出口,反而是消費。最明顯的就是這兩年馬云提出的新零售,讓商品距離消費者是越來越近。歐珀和vivo全國布局了近40萬門店,很多門店是深入廣大的農村地區,所以他們兩家有
    發布時間:2019-01-05   點擊次數:22

  • [公司新聞] 贛州到南京專線展望2019年冷鏈發展

    中國人對龍蝦,大閘蟹的喜愛是天生的。不分一年四季,男女老少通通喜歡吃。以前買這些水產去水產市場就能買到,隨著電子商務的發展,海鮮水產也陸續觸網,有些線上交易規模還不錯呢。像陽澄湖大閘蟹、古城湖大閘蟹這樣的品牌大閘蟹供不應求,品牌知名度也高,
    發布時間:2019-01-07   點擊次數:22

  • [公司新聞] 快遞代收怎么辦?贛州到南京專線有對策

    電商的興起,讓全國男女老少都實現了網上購物,很多人很享受收快遞的樂趣。不過隨著網購的流行,原來送貨上門的快遞員已經解決不了送貨問題,快遞柜和代收點逐漸流行起來。放在快遞柜里憑取貨碼可以自助式拿快遞,不擔心快遞的丟失。但如果放在代收網點的話,
    發布時間:2019-01-10   點擊次數:17

  • [公司新聞] 贛州到南京專線物流服務產品化的出路

    物流業快速發展的20年也是中國經濟騰飛的20年。在這20年里,我們一起見證了中國發生了翻天覆地的變化,老百姓生活水平得到了巨大的提升,物流業也跟著水漲船高,20年前是手工記賬,10年前是計算機管理,而今是供應鏈數字化在管理服務。服務是企業保
    發布時間:2019-01-12   點擊次數:37

  • [公司新聞] 贛州市政府新方案,贛州到南京專線必將積極響應

    為了加快建設省域副中心城市,高效推進區域性商貿物流中心建設,近日,江西贛州市政府辦公廳印發《贛州市建設區域性商貿物流中心實施方案》,市郵政業再獲政策利好。方案中提出:一是要打造大商圈。加快建設城市核心商圈和商貿服務集聚區,加快形成大型交易市
    發布時間:2019-01-15   點擊次數:49

  • [公司新聞] 贛州到南京專線談“春節不打烊”

    前一段時間,網上瘋傳“春節期間快遞停運”的消息,雖然國家郵政局已經對這個傳聞進行了辟謠,但仍使“快遞春運”的話題受到了大眾的持續關注和熱議。對此,不少的主流快遞公司接二連三地對外表示春節不停運,只是會進入“春運模式”。在年貨節之前,還有“6
    發布時間:2019-01-28   點擊次數:35

  • [公司新聞] 贛州到南京專線談未來貨運市場

    所謂專線公司是指自己發班車提供城際門到門零擔運輸服務的貨運公司,包括單線單向和多線多向、一端能提能送和兩端均能提送。按此界定,一條線路上的貨運公司數量應該會從10個單位縮水到1個單位。各個物流貨運公司都在為了促進市場的平衡不懈努力,追求發展
    發布時間:2019-05-29   點擊次數:29

  • [公司新聞] 跑贛州到南京專線,夏季汽車怎么保養?

    夏天到了,可以脫去厚重的衣服,但同樣存在不少的煩惱,汽車的保養就是其中非常重要的一部分。因為夏季溫度高,出現汽車自燃與爆胎的情況也是非常多的,所以對汽車日常的保養工作是非常必要的,尤其是像做贛州到南京專線的這種跑長途的車。那么夏季汽車保養注
    發布時間:2019-06-03   點擊次數:18

  • [公司新聞] 批發市場客貨分離,贛州到南京專線如何應對

    區域專線如何應對客貨分離的批發業,誰能夠找到應對方案誰就能持續增長,市場上專線也不斷在探索、其中也有方案實施落地。1.進入倉儲業掌控貨源進入倉儲業是專線的軟肋、針對于精細化管理規范化運營的倉儲,贛州到南京專線很少有能夠做的出色的。像以汽配起
    發布時間:2019-06-17   點擊次數:36

  • [公司新聞] 首都沙龍圓滿結束,贛州到南京專線從中學習

    就在前不久,中國物通網和北京汽車物流商會聯合主辦了“首都智慧物流創新發展高端沙龍”,雙方高管及其他五十余家物流企業的負責人參加了此次沙龍。隨著智慧物流的迅速發展,以及北京市對物流業規劃布局的調整,物流行業面臨著挑戰與機遇并存的新局面。本次沙
    發布時間:2019-06-19   點擊次數:22

  • [公司新聞] 贛州到南京專線:智慧物流時代將近

    智慧物流的明天是什么樣子?當前看來,人工智能、大數據、區塊鏈等前端技術的飛速發展,使得應用的便利性越來越超出人們的想象,智慧物流帶來的諸多改變值得期待。智慧物流正深刻改變國內物流業的面貌。數據顯示,2017年我國社會物流總費用占GDP的比重
    發布時間:2019-07-01   點擊次數:18

  • [公司新聞] 贛州到南京專線要在整合上有所突破

    物流行業的整合包含貨量的整合、資源的整合、能力的整合、系統的整合、信息的整合、價值的整合等多個方面,目的就是一方面為客戶提供更優質的服務、更優化的成本,另一方面讓企業的實力進一步提升、能力進一步壯大。物流行業的參與者眾多,主體復雜,背景各異
    發布時間:2019-07-03   點擊次數:12

  • [公司新聞] 贛州到南京專線如何在行業競爭中突圍勝出

    贛州到南京專線如何在行業競爭中突圍勝出?首要要求是要有高時效和穩定性。未來的物流是時效型的網絡,物流企業需要從運輸的各個環節著手,不斷優化效率,提升收派時效,同時也要能兼容處理不同時效產品的運營。在夯實時效穩定性的基礎上,提高對客戶的時效承
    發布時間:2019-07-12   點擊次數:10

  • [公司新聞] 贛州到南京專線的標準化物流管理

    正規專業的物流公司對于物流貨運的整個過程也有著標準化的管理流程,下面就贛州到南京專線物流公司為例,介紹物流貨物配送調派車輛和提貨的操作流程。調派車時要注意如下幾個方面:1.檢查被安排營運的車輛是否符合客戶要求,車輛內部是否清潔,干燥,無異味
    發布時間:2019-07-19   點擊次數:7

  • [公司新聞] 物流績效為何不理想?贛州到南京專線分析

    我國雖然已經是一個物流大國,但還并沒有成為物流強國,物流績效并沒有那么理想。影響物流績效的原因是多重的,贛州到南京專線分析下來主要有這三個原因——物流系統性不強,網絡化程度較低。物流系統性和綜合性不強,運輸結構不合理,網絡化和組織化程度較低
    發布時間:2019-07-22   點擊次數:29

  • [公司新聞] 贛州到南京專線標準化信息化跟不上物流發展

    物流企業內部各崗位的操作標準未納入企業的操作體系。多數物流企業作業手段仍然粗糙,仍通過傳幫帶的方式培養一線操作人員,使得物流企業的服務和運作達不到客戶的需求。物流企業信息系統大多僅呈現關鍵環節的數據,而缺乏對過程管理標準化的重視。有朋友曾經
    發布時間:2019-07-25   點擊次數:16

  • [公司新聞] 贛州到南京專線貨運糾紛如何處理

    做贛州到南京專線老板都知道,貨運糾紛時有發生,各種麻煩事,要怎么處理好?注意客戶的態度,察言觀色。一個優秀的職業經理人在處理貨運糾紛時,從客戶提出問題或者質疑的第一時間起,即可以通過對方的言行舉止來判斷這個客戶是否是屬于那種比較通情達理,
    發布時間:2019-05-30   點擊次數:7

  • [公司新聞] 贛州到南京專線貨運糾紛如何處理

    做贛州到南京專線的老板都知道,在服務過程中貨運糾紛時有發生,各種各樣的麻煩事該怎么處理好?注意客戶的態度,所謂的察言觀色。一個優秀的職業經理人在處理貨運糾紛時,從客戶提出問題或者質疑的第一時間起,即可以通過對方的言行舉止來判斷這個客戶是否
    發布時間:2019-08-02   點擊次數:30

  • [公司新聞] 贛州到南京專線物流公司應該從哪里變革

    國內更多的中小型物流企業,經營方式和管理水平比較很粗放。贛州到南京專線物流公司并不適合照搬規范大企業的精益管理,而是要利用自身靈活的特性及有利的條件,掌握變革的能力,讓企業煥發蓬勃的生命力,持續改進,做大做強。1、技術變革信息化、云計算、大
    發布時間:2019-08-09   點擊次數:18

  • [公司新聞] 逐步走向優質的贛州到南京專線

    專線,一個物流行業里面很經典的一個組織單位,效率較高,成本較低,溝通直接,簡單快捷,一對一的運作模式,點對點的操作,分布廣泛,承擔著社會化運輸的主流,一個以獨立的個體單元模塊長期存在,一個專線就是一個企業、一個專線就是一個家族,一個專線就是
    發布時間:2019-08-28   點擊次數:14

  • [公司新聞] 讓客戶離不開你的方法——贛州到南京專線

    消費者對于商品的價格是很敏感的,今天張三家的雞蛋打八折,大家都會涌過來買,明天李四家的雞蛋打七折,大家都奔向更便宜的店家。品牌的忠誠度只有靠少數的鐵粉在維持。商家如何提高復購率?只有增加品牌的依賴度,也就是增加客戶黏性來實現。蘋果手機最早利
    發布時間:2019-09-10   點擊次數:12

  • [公司新聞] 贛州到南京專線盤點當前專線普遍存在的問題

    目前已出現了很多專線整合的模式,但是靠短期利益糾集在一起的聯盟不會生存很久,因為只有形式上的聯合,而不能共同為一個偉大的目標和事業去奮斗,最終都會失敗。抱團取暖只是暫時的,只有打破個人的小飯碗,成為組織中的一部分,再加上一個無私的有遠大志向
    發布時間:2019-10-09   點擊次數:12

  • [公司新聞] 抱團取暖是贛州到南京專線可取的發展方式

    做好自己,是一種活法;與狼共舞,是另一種生存方式;抱團取暖也是不錯的選擇。做贛州到南京專線,與大平臺合作要有一種「不入虎穴,焉得虎子」的上殺場的決心。沒態度,沒投入,平臺不會帶你玩;介入太深,自己的命運就和平臺深度綁定了。平臺是方向,但沒人
    發布時間:2019-10-18   點擊次數:9

  • [公司新聞] 贛州到南京專線在同質化競爭中如何破局

    同質化競爭嚴重該如何破局?贛州到南京專線企業還需深挖自身潛力。在價格競爭如此激烈的背景下,不斷挖掘自身潛力,成為專線物流公司當下的首要選擇。使用甩掛運輸,提高運營效率;采用科學的配貨方式,提高裝載效率;嘗試新型的運輸模式,降本增效成了現在專
    發布時間:2019-11-01   點擊次數:13

  • [公司新聞] 到底是贛州到南京專線好還是快運好

    快運產品標準化、價格標準化、運營時間、路由規劃、操作規范等等都是相對標準的。因為標準更容易復制、因為可復制更容易達到集約化。而大部分專線發車時間是不固定的,什么時候裝滿一個車什么時候發車;價格也是,倉管員收貨,對熟客或者會便宜10塊一方,2
    發布時間:2019-11-05   點擊次數:13

  • [公司新聞] 贛州到南京專線也是在不斷尋求出路

    區域專線如何應對日漸衰落的批發業,誰能夠找到應對方案誰就能持續增長;市場上專線也不斷在探索、其中也有方案實施落地:1、進入倉儲業掌控貨源進入倉儲業是專線的軟肋、針對于精細化管理規范化運營的倉儲業,專線很少有能夠做的出色的。以汽配起家的河南貳
    發布時間:2019-11-11   點擊次數:13

  • [公司新聞] 困難重重,贛州到南京專線不能只靠三方物流獲客

    第三方物流中,單向貨流與網絡不穩定。貨物流向就是客戶生產、銷售的流向,除了少量逆向物流,貨物的流向是不可逆的。正是由于這種單向的貨物流動,導致車輛無法自主循環,單邊生意通常比雙邊生意賺得少,大量回程車難以被利用起來,造成成本上漲增高和運力浪
    發布時間:2019-11-07   點擊次數:13

  • [公司新聞] 為什么贛州到南京專線缺人

    年關將近,各個企業又即將迎來一波離職潮,物流行業也不例外,面對越來越激烈的人才競爭,如何激勵員工,減少骨干人才的流失,成了眾多企業共同思考的方向。對于很多草根背景的物流公司來說,更大的一個難題在于中層管理者的缺失,我們了解到這已經是普遍現象
    發布時間:2019-11-08   點擊次數:27

  • [公司新聞] 贛州到南京專線大件運輸要注意幾方面

    近年來,發生的超載事件真是屢見不鮮,經常會看到路面凹陷橋梁崩塌的現象?!斑@些情況的發生一部分原因是路和橋本身的問題,但是更多的是經過路面的貨車超載導致的結果。很多貨物的大件運輸是一定要優化線路合理規劃重量安排的,但是行業內很多人卻都沒有這樣
    發布時間:2019-11-13   點擊次數:19

  • [公司新聞] 防止危險物品泄露,贛州到南京專線如何處理

    我們在運送化學品過程中,難免會呈現一點意外,以此造成了化學風險器的外漏,為此,在運送此類產品時,主需要采納簡單,有用的安全技術措施來消除或是削減走漏的損害,若對走漏操控不住或是處理不妥的話,隨時都會有可能轉化為焚燒,爆破,中毒等惡性的事故,
    發布時間:2020-02-15   點擊次數:5

  • [公司新聞] 給客戶省心省時的贛州到南京專線

    面對物流行業的困境,物流專線舉步維艱,那么贛州到南京專線的現狀到底有什么辦法解決呢?它的前路在何方?1、壓縮貨物匹配時間和運輸時間。在同一載貨汽車的載貨量和體積限制下,通過智能算法,篩選出最適合的載貨匹配和物流運輸方案,讓貨物在不超載的情況
    發布時間:2020-03-04   點擊次數:7

  • [公司新聞] 大環境競爭下贛州到南京專線不能慌亂

    專線聯盟的成立,媒體上又開始流傳著,將來專線企業將會被整合,甚至會逐漸消失,這樣的言論讓很多專線物流人陷入了恐慌,不覺驚呼狼來了。的確,專線物流行業已經進入了整合時期,很多專線人開始迷茫,不知所措。但是這是行業發展的必經之路,所以大家一定要
    發布時間:2020-03-16   點擊次數:10

  • [公司新聞] 贛州到南京專線公司的貨量在減少?

    當物流人談到現在貨量增減的問題時,有的人反映貨量是明顯下降了,也有人說自己的貨量并沒有很明顯的變化,但“小貨”少了很多,跑貨的利潤也越來越低了。其實,這幾年來,很多物流人都在說現在經濟不景氣,制造業貨量減少了,我們每年也都在說“經濟不景氣”
    發布時間:2020-03-19   點擊次數:9

  • [公司新聞] 聯盟與公司共存——贛州到南京專線

    針對目前大量平臺和聯盟的出現,他們開始整合專線公司,我們也沒必要太緊張,這只能說是專線發展變化中的一種新的模式,新的變種。實際上這種專線聯盟(平臺)在10多年前已經出現,但一直鮮有非常成功的案列,我們認為那是時機不成熟的原因,沒有到那個整合
    發布時間:2020-03-30   點擊次數:22

  • [公司新聞] 贛州到南京專線發展的趨勢——信息化

    提升贛州到南京專線物流車輛的利用率,整個專線運輸的時效性,是專線物流今后發展的核心方向。信息化的充分利用,有利于減少線路空載,促進業務流程的信息化管理,改善專線物流在價格與利益的平衡上左右為難的現狀。具體如何去實施信息化呢?專線物流一般規模
    發布時間:2020-04-07   點擊次數:22

  • [公司新聞] 贛州到南京專線最后一公里為何成本高

    相信很多使用過物流配送的客戶都會發出這樣子的疑問,我的物流運費為啥要這么貴?其實物流行業經過這么多年的發展,已經發展得比較成熟,最大的問題就集中在城市配送的“最后一公里”上。根據大數據顯示,“最后一公里”的物流配送成本已經占到總成本的百分之
    發布時間:2020-04-09   點擊次數:27

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