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    新聞

  • [公司新聞] 蘇州到南京專線多樣化運輸方式

    在物流業快速發展的當今社會,業務的多樣化特點已經顯現出來,不論是零擔物流還是整車運輸,都是客戶運輸的不二選擇。在這樣的大背景下,制定合理的蘇州到南京專線就顯得很重要,畢竟這可以滿足客戶多樣化的物流需求。從小陶物流過往20年的貨運經驗來看,整
    發布時間:2018-07-27   點擊次數:42

  • [公司新聞] 打車軟件完美應用于蘇州到南京專線

    我們平常出門都打過車,以前是在路邊等出租車,車來的時候招手停車上車,隨著互聯網的普及,互聯網+出行,帶出了出行新模式,人在家中坐,車在手中叫,打車軟件叫號車再施施然下樓坐車,大幅度提高了人們出行的效果,解決了出行難,出行貴的難題。這一新興模
    發布時間:2018-07-27   點擊次數:50

  • [公司新聞] 互聯網+下的蘇州到南京專線物流何去何從

    物流行業是大行業,每年的行業產值都在幾萬億的規模,正因為規模大,產業鏈上的問題也多。比如議價、交付、支付等都有是難點。面向客戶的物流以前主要是傳統經營方式,隨著互聯網的普及,電話、郵件、微信、QQ應用的越來越多,物流交互方式更加多樣化,這就
    發布時間:2018-07-27   點擊次數:52

  • [公司新聞] 蘇州到南京專線對運輸方式的依賴

    早在18-19世紀的中國,物流運輸主要是以水路和路路為主,依托大江大河,利用船只完成貨物的運輸。當今時代,運輸方式更加多元化,航空運輸、路路、水路、鐵路多種方式齊頭并進。航空運輸主要是用來運送緊急重要的貨物,水運和鐵路運輸主要是覆蓋體積較大
    發布時間:2018-07-27   點擊次數:49

  • [公司新聞] 蘇州到南京專線必須要惡性競爭才能做下去?

    在互聯網高度發達的今天,行業整合的門檻越來越低,原來的業務模式已不能適應新市場的變化,物流行業也面臨新一輪洗牌。老話講的好,同行是冤家。面對市場沖擊,物流業也不能幸免,為了贏得蘇州到南京專線業務,各個公司無所不用其極。有些公司面臨困難不是想
    發布時間:2018-07-27   點擊次數:47

  • [公司新聞] 無人化來臨,能與蘇州到南京專線發生什么火花

    隨著人工智能的發展,機械人已經能替代部分人的工作,在危險的操作車間、技術含量不大的流水線上,都用了不計其數的機器人,很不夸張的說,中國市場機器人的消耗速度是世界前列的。隨著設備能自主學習進化,一大批的無人超市、無人物流孕育而出。蘇州到南京專
    發布時間:2018-08-20   點擊次數:35

  • [公司新聞] 蘇州到南京專線公司如何提高抗風險率

    現在中小企業很難從銀行貸到款,更不要說物流業了。所以很大一部分的資金來源是來自互聯網金融、P2P理財融、以及民間借貸渠道??呻S著國家對于互聯網金融的整頓,民間資金的渠道也逐步收緊,資金源頭被斷掉了,導致的資金流空前緊張,并且這樣的趨勢會一直
    發布時間:2018-08-20   點擊次數:43

  • [公司新聞] 蘇州到南京專線解讀中國物流變遷史

    中國物流發展的歷史就是一部經濟發展史,40年的時間見證了我國從計劃經濟到市場經濟的轉變。新中國成立后,經濟體制是計劃,一切都是按計劃供給分配,當時物流運輸能力主要是工廠自建。不過運力老大當仁不讓屬于鐵路。公司在那個年代主要是銜接的作用。那個
    發布時間:2018-08-20   點擊次數:34

  • [公司新聞] 蘇州到南京專線物流水平高低,決定了生鮮電商發展

    隨著中國電子商務的快速發展向前推進,生鮮電商也進入了調整期。雖然生鮮電商深受資本的喜愛,但行業的特征性決定了這些企業的營業壓力巨大。那什該如何從困頓的局面中脫穎而出呢?蘇州到南京專線物流已成為兵家必爭之地。各個電商平臺都在發力建設物流渠道,
    發布時間:2018-08-20   點擊次數:38

  • [公司新聞] 物流變革,蘇州到南京專線公司怎么辦

    小編的觀點是,物流變革是把雙刃劍,一方面他確實帶來了巨大的破壞力讓客戶不再用以前的規則就能搞定,另一方面也是機遇,別人都遇到同樣的問題,如果自己能迎刃而上解決,那對于自己的升級換代無疑有著巨大的優勢。所以跑專線的公司,在單向上比較賺錢如果回
    發布時間:2018-08-20   點擊次數:41

  • [公司新聞] 蘇州到南京專線的運輸和配送的區別

    小陶物流一直從事各個地方的物流專線,今天給大家分享的是蘇州到南京專線的運輸和配送的區別,很多朋友們對運輸和配送這兩個概念是傻傻分不清,基本覺得就是一個意思,但是兩者是有區別的。運輸與配送雖同屬線路活動。主要表現在以下幾點:1.活
    發布時間:2018-08-21   點擊次數:31

  • [公司新聞] 蘇州到南京專線提醒您發貨到貨時的注意事項

    為收發貨雙方的權益著想,在這里蘇州到南京專線提醒大家一些發貨收貨時的注意事項:一、發貨時的注意事項您填寫的貨物運單是您與鐵路簽訂的運輸合同,運單內容填寫的準確性對到站及時向您發出催領通知有很大的幫助。運單中收貨人名稱的填寫十分重要,收貨人是
    發布時間:2018-09-04   點擊次數:32

  • [公司新聞] 物流公司發貨流程,蘇州到南京專線給您介紹

    做生意的人對發貨應該都不陌生,而對于一個創業的新手來說,發貨流程可能還不是太清楚。今天蘇州到南京物流專線給大家介紹關于南京到蘇州物流公司的發貨流程。1.物流配送中心根據客戶的發貨指令視庫存情況做相應的配送處理。2.根據配送計劃系統將自動地將
    發布時間:2018-09-14   點擊次數:33

  • [公司新聞] 轉型升級,蘇州到南京專線迎接市場挑戰

    現在的物流生意是越來越難做了,對于許多物流公司的專線物流而言,不僅面臨著其他物流專線的競爭挑戰,渠道型快運公司的迅猛發展更是增大了專線物流的壓力。行業職場大浪淘沙,最后能留下來的都是佼佼者。所以,與其抱怨競爭激烈生意太難做之類的,不如從自身
    發布時間:2018-09-19   點擊次數:20

  • [公司新聞] 中國快遞員節?蘇州到南京專線給你科普

    8月28日,中國第二屆快遞員節如期而至,全國47個城市共同舉辦慶祝儀式,并為優秀的快遞員頒獎。關于這個中國快遞員專屬的節日,正是今天蘇州到南京專線想跟大家說一說的。如今電商物流行業的飛速發展,快遞員也隨之成為熱門職業,大批的從業人員陸續加入
    發布時間:2018-09-17   點擊次數:27

  • [公司新聞] 蘇州到南京專線談論物流大數據的價值

    馬云之前在人工智能主題的論壇上談到了大數據,他說大數據未來十年對智能領域的沖擊要遠遠大于其他沖擊力。此前,菜鳥網絡和順豐的接口屏蔽事件引起媒體高度關注,最后甚至引出國家郵政局出面進行調解。企業對于大數據如此重視,物流大數據背后究竟蘊藏著哪些
    發布時間:2018-09-18   點擊次數:24

  • [公司新聞] 行業難做,蘇州到南京專線未來如何應對

    快遞物流業現在是越來越難做了,尤其是專線,那么蘇州到南京專線想從中脫穎而出,該如何應對呢?1)做好根本盤。物流公司加強本身的集貨才能和車貨合理配載,聽憑渠道迷人眼,做好自己才是王道。找到運營問題并不斷改進,經過不間斷的IT、設備,組織形式,
    發布時間:2018-10-09   點擊次數:30

  • [公司新聞] 為什么專線企業客戶不斷丟失?蘇州到南京專線客觀分析

    隨著社會經濟發展,物流職業競爭愈發激烈,對于南京物流專線企業來說,生意更是越來越難做。其實絕大多數的專線企業老板還是兢兢業業,秉著客戶至上的理念力爭做到最好。但即便是這樣,客戶還是越來越少,丟失率越來越高,特別是天氣開始冷了,業務下滑現象表
    發布時間:2018-10-30   點擊次數:29

  • [公司新聞] 蘇州到南京專線向大物流發展

    占公路貨運職業很大市場份額的南京貨運公司專線企業,開展到今日,競爭的程度有多激烈現已不言而喻。構建物流大通道,完結區域全直達現已成為廣闊專線企業高度認同的開展趨勢,蘇州到南京專線以及贛州到南京專線也在向這個方向開展。物流大通道建造的意圖是運
    發布時間:2018-11-02   點擊次數:34

  • [公司新聞] 整合蘇州到南京專線,老板們有何顧忌

    關于南京物流公司三方企業,必定是期望專線企業的整合可以成功。作為三方企業來說,在接到廠家的物流信息后,就要尋覓不同的專線企業進行運送,中心還可能會呈現轉包、分流、配送等環節,許多時分時效、安全、效勞質量等都不能保證。而假如專線整合之后構成物
    發布時間:2018-11-02   點擊次數:22

  • [公司新聞] 盈利低,蘇州到南京專線等中小型專線企業面臨困境

    近年來,經濟不景氣再加上互聯網的影響,上游客戶的貨量不斷減少,職業內渠道正在逐漸興起,物流企業與專業線路之間的競爭愈演愈烈。南京物流公司的物流呈現突出的問題:錢掙得越來越少了,運營已經陷入困境,市場上惡性競爭普遍,企業面臨著轉型升級。尤其是
    發布時間:2018-11-06   點擊次數:34

  • [公司新聞] 蘇州到南京專線該如何打造自身特色

    專線以其周轉快,在途短,客單價高的優勢,吸引了行業內外人的青睞,大家紛紛一頭扎入物流圈,恨不得一天賺一輛奔馳。不過行業發展再快,其存在著幾個問題。一是行業從業企業規模偏小,大家的團隊人員多在幾十人到上百人,很少有公司團隊做的很大;從業人員的
    發布時間:2018-11-22   點擊次數:89

  • [公司新聞] 蘇州到南京專線物流為什么難以做大?

    一提起物流大家的第一印象是很多人在拖,搬,運,沒人看的上的行業,很多人找工作的時候也是不愿意選擇它。其實物流作為國家經濟發展的基礎性行業,為gdp的高速增長提供了路徑。不過物流業也是競爭激烈,快遞有中通,圓通,申通,韻達和順豐,大件運輸有德
    發布時間:2018-11-26   點擊次數:74

  • [公司新聞] 蘇州到南京專線如何玩轉新零售

    有人說因為物流的跨越式發展,成就了新零售,也有人說因為零售方式的轉變,帶動了線下物流的繁榮,那到底是先有物流還是先有的零售呢?可以這么說,物流和零售是相輔相成,你中有我,我中有你。零售的每一次變革,都有物流參與其中。那么面對新形勢的新零售,
    發布時間:2018-11-27   點擊次數:98

  • [公司新聞] 貨運app應用下的蘇州到南京專線

    物流業經過兩年互聯網+的賦能,各類貨運APP這股風口總算過去,經歷了百團大戰,補貼大戰,懷抱改變行業運作模式的各位網絡大咖,終于認識到血淋淋的現實,理想很豐滿,現實很骨感。曾經發誓改變行業,顛覆物流的貨運平臺,終將敗給了現實,一切回到了最初
    發布時間:2018-11-29   點擊次數:67

  • [公司新聞] 推動蘇州到南京專線發展,實現祖國物流強國夢

    十九大的順利召開正式確立中國進入社會主義發展的新時代,全民萬眾一心,為把我國建設成為具有中國特色的社會主義強國奮斗不息。物流業作為經濟發展的基礎型行業,在新經濟發展中具有重要的戰略意義。我們要把建設物流強國作為奮斗目標,努力改善物流發展不均
    發布時間:2018-11-30   點擊次數:72

  • [公司新聞] 蘇州到南京專線探究菜鳥驛站一站式服務包含啥?

    一年一度的雙十一大節已經落下了帷幕,而物流包裹配送大作戰才將將開始,據統計2018年雙十一當天快遞量近14億件,同比增長25.12%;全天各郵政、快遞企業共處理4.16億件,同比增長25.68%。面對如此多的包裹,蘇州到南京專線物流配送中心
    發布時間:2018-12-01   點擊次數:80

  • [公司新聞] 蘇州到南京專線針對農村物流的一些觀點

    隨著近幾年電子商務下鄉運動的興起,越來越多人看到了農村電商的市場潛力,紛紛布局農村,恨不得一夜之間占領中國廣大的農村市場,殊不知在現有的市場體系里,城市物流因為地理位置和人口集中程度等諸多原因,已經普遍普及開來,不管是蘇州到南京專線還是最后
    發布時間:2018-12-05   點擊次數:76

  • [公司新聞] 蘇州到南京專線搶占跨境代購市場

    日韓和朝鮮是中國地緣上的鄰居,日韓作為發達國家,對于我國經濟的發展幫助很大,在時尚潮流方面,日韓也是在引領東亞市場。小編在2000年初的時候韓流文化輸出中國大陸,帶動了一波韓國熱,從韓國人的吃穿用都加以模仿。韓國人用的化妝品和美容更是吸引無
    發布時間:2018-12-06   點擊次數:99

  • [公司新聞] 蘇州到南京專線回答為什么江浙滬包郵?

    隨著互聯網的普及,越來越多的人開始使用它,電子商務在中國興興向榮。年青一代人70后、80后90后乃至00后都把自己的生活建立在網絡上,油鹽醬醋茶差不多都能在網上搞定,足不出戶吃盡天下美食。不過我們經常能發現這樣的現象,平臺上的很多商戶都對江
    發布時間:2018-12-11   點擊次數:98

  • [公司新聞] 蘇州到南京專線困難重重,如何突圍?

    上文提到了為何快遞網點經營會遇到那么多的問題,實際上這也與蘇州到南京專線網點加盟有一定的關系。三通一達為了搶占市場占有率,紛紛開放加盟端口,可實際上網點的經營和服務是良莠不齊的,想每個網點的管理和服務都是標準化的,這很難。雖說服務好客戶可以
    發布時間:2018-12-13   點擊次數:104

  • [公司新聞] 蘇州到南京專線如何破解生鮮供應難題?

    現在城市菜場的菜越來越沒有菜本身的味道,僅僅是滿足吃飽,想吃好比較困難,很多農民在自家田地上種上蔬菜,收獲之后要么批發給附近菜場商販,要么就自己拖菜進城賣。這一環節在每個城市都在發生,農產品進城和工業制成品的下鄉一直是政府想去做的事情,不過
    發布時間:2018-12-14   點擊次數:87

  • [公司新聞] 農村電商之路需要蘇州到南京專線幫忙

    正是因為生鮮市場潛力巨大,電子商務型公司看到商機,從阿里盒馬鮮生到京東生鮮紛紛布局,切入市場。同時新消費模式下,很多年輕人響應號召返鄉創業,從事生鮮的販賣銷售。對于地方特產類產品,因為口碑已經形成,有一定的品牌影響力,它的產品價值就高于一般
    發布時間:2018-12-14   點擊次數:102

  • [公司新聞] 蘇州到南京專線解讀蘇寧跨境電商之路

    跨境電商的穩步推進,加速了國內格局的巨變,同時形式逐漸清晰,市場規模年比去年上漲30%以上,但市場格局在悄然間也已形成。未來跨境電商向高端發展,這種多元化的變化也帶動了物流高效組合。其中蘇州到南京專線將整合供應鏈,凸顯自身的運營長處。各大電
    發布時間:2018-12-15   點擊次數:93

  • [公司新聞] 國三貨車前路在何方?蘇州到南京專線有說法

    十九大之后,環境保護被提上日程,工業產品加工制造,建筑工地等行業生產都受到了影響,習主席講過,金山銀山,不如綠水青山。在此綱領的指導下,全國各個省市加強大氣污染防治,減少汽車尾氣排放,特別是蘇州到南京專線行業的大卡車受到的影響更大。各地加緊
    發布時間:2018-12-17   點擊次數:103

  • [公司新聞] 電動物流車離在蘇州到南京專線運營還有多遠

    國家這兩年對新能源車重視很高,不少新能源車上市都得到了國家和政府補貼,蘇州到南京專線物流公司紛份和地方政府合作,加快車子的落地應用,經過了2015-2017年3年的爆發式擴張后,2018年明顯感覺到市場熱度在下降,不管是產量還是銷量都在回落
    發布時間:2018-12-17   點擊次數:50

  • [公司新聞] 蘇州到南京專線配送的終端選擇

    我們都知道在2013年之前的時候,快遞公司送快遞必須送到收件人手里,當快遞員遇到收件人不在家或電話無人接聽的時候,往往無法送件成功,導致配送的成本增加,特別是在老舊小區里,快遞員二次配件比比皆是??蛻舨辉诩?,快遞員就近放在超市或小賣部那,等
    發布時間:2018-12-18   點擊次數:82

  • [公司新聞] 蘇州到南京專線分析快遞末端開店的難點

    現在互聯網的發展,讓蘇州到南京專線插上了騰飛的翅膀,部分末端配送問題得到了有效緩解。不過在城市中,最后一公里配送難題依然存在,寸土寸金的城市,讓每個快遞網點選址的時候都充滿了矛盾,下面小陶貨運公司就從以下幾個方面介紹,為什么快遞門店難找。首
    發布時間:2018-12-19   點擊次數:71

  • [公司新聞] 冷鏈市場初興起,蘇州到南京專線把話聊

    我們都知道在傳統的快遞領域,市場基本成熟,以三通一達和順豐為代表的快遞公司占據了快遞業70%的市場份額,新興快遞公司苦苦掙扎,沒有出頭之路。不過在冷鏈領域,行業才剛剛興起,前景光明。地產老大萬科想分一杯羹,解百姓之愁,為冷鏈行業發展貢獻自己
    發布時間:2018-12-20   點擊次數:38

  • [公司新聞] 電商倉儲管理系統中蘇州到南京專線的作用

    我們都知道中國是典型的地大物博,中國人口也是世界最多的國家,以往每年的春運都是一次人口大遷徙,從沿海地區往中西部地區遷移,年后就又從老家返回城市,在這一年兩次的春運浪潮中,鐵路訂票系統無疑承載了巨額的訪問量,特別是在線路比較集中的時間點。每
    發布時間:2018-12-22   點擊次數:25

  • [公司新聞] 蘇州到南京專線談終端配送難題

    快遞市場現在進入紅海市場,彼此之間競爭激烈,如何提高市場占有率并降低蘇州到南京專線公司運營成本,已經成為企業經營過程中,繞不過去的坎。有效途徑就是整合末端的配送資源,即在某一個地區,多品牌快遞公司的快件統一共同配送,這樣大大節約了配送時間,
    發布時間:2018-12-25   點擊次數:24

  • [公司新聞] 車輪一動,蘇州到南京專線綠色出行

    金山銀山不如綠水青山,黨中央堅持綠色經濟,全國各地政府紛紛響應號召。這不云南紅河州貨運站場,每天早上天蒙蒙亮就有一輛輛的卡車排起了隊伍,欲將裝滿鐵礦石的集裝箱運往昆明河口北站。每到秋冬季節,云南的風力是比較大的,站場貨管員有序安排卡車過稱、
    發布時間:2018-12-27   點擊次數:33

  • [公司新聞] 蘇州到南京專線無人認領快遞,賣的人可信嗎?

    雙十一雙十二剛剛過去沒多久,在不少二手物品交易平臺上,就出現了丟失快遞件在售賣。一些賣家說,平臺上賣的這些蘇州到南京專線快遞件主要是收件人信息不對,從而導致無人認領的。還有一部分是因為商鋪經營不善倒閉,在處理存貨。不過小編近日發現有人打出了
    發布時間:2018-12-28   點擊次數:53

  • [公司新聞] 2018年蘇州到南京專線終端騎手配送調查報告

    電子商務發展至今,可以讓我們足不出戶享盡天下美食。只需在手機上點點,餐飲商家的美食在半個小時就有專人送貨上門。因此餐飲配送員也被親切的稱為騎手,正是因為他們的存在養活了一批死宅,讓他們不至于餓死。今年餓了嗎發布2018年外賣騎手調查報告,騎
    發布時間:2018-12-29   點擊次數:38

  • [公司新聞] 蘇州到南京專線淺析物流服務產品的發展趨勢

    數字化供應鏈是未來的發展趨勢,就這一點上各行各業的圈內人都已成行業共識。那物流專線企業如何抓住這個發展趨勢呢?蘇州到南京物流公司認為服務產品化是其中一個重要的著力點。因為數字化供應鏈可以獲取并最大程度地利用不同來源的實時數據。而要達到這一效
    發布時間:2019-01-11   點擊次數:17

  • [公司新聞] 網絡化大勢下物流商流的關系,蘇州到南京專線有看法

    消費互聯網時代,改變最多的商業主要體現在消費者的衣食住行上。消費互聯網時期,商流本身是具有迭代性的。與此同時,原有的線下商業與貿易也在電商、新零售等模式的變革下,發生著變化。因此商流一經改變,物流勢必要發生變化,產生松動關系。在消費互聯時代
    發布時間:2019-01-17   點擊次數:29

  • [公司新聞] 給蘇州到南京專線出車司機一些冬季開車的注意事項

    進入隆冬時節,霜多、霧多、雨雪多、冰凍多、氣溫低、給我們的駕馭帶來了許多困難,行車存在許多不利因素,給蘇州到南京專線的出車司機一些行車時能夠做的防范事故發生的方法。司機出車的時分要會集精力,行車途中不要撥打手機或接通電話。操控好車速,規范行
    發布時間:2019-01-18   點擊次數:25

  • [公司新聞] 如何打造蘇州到南京專線開展才智物流,快速轉型晉級

    在現在的信息化社會,網絡信息技術發達,物流也在向者信息化、智能化發展。蘇州到南京專線也要把握才智物流展開的機遇,加快轉型晉級,才能有以后更好的發展,重點要做好以下幾點準備工作:轉換思想方法。這是在互聯網環境下,對物流商場、用戶、產品、企業及
    發布時間:2019-01-19   點擊次數:20

  • [公司新聞] 蘇州到南京專線讓現代生活越發方便

    南京物流公司同城配送快遞車開進田間地頭,農產品出山通道更疏通;生鮮蔬果半小時送達,居民日常日子有了貼心輔佐;收寄快遞位置實時查詢,物流信息盡在掌握。蘇州到南京物流公司的快速開展不只讓商品流通開進了快車道,更織起一張銜接千家萬戶的物流網絡。近
    發布時間:2019-01-21   點擊次數:13

  • [公司新聞] 蘇州到南京專線從工業車看物流發展

    工業車輛在物流體系中扮演著重要角色,是應用領域最廣泛的物流設備,因而工業車輛行業的周期性發展,不僅與宏觀經濟的整體運行情況密切相關,也可以反映出整個物流裝備行業發展方向。蘇州到南京專線分析了2018年上半年的市場數據,發現我國工業車輛行業延
    發布時間:2019-01-22   點擊次數:21

  • [公司新聞] 蘇州到南京專線提醒大家謹防郵件扣押詐騙

    “你的郵件被海關扣押了,請繳納稅款?!碧K州到南京專線提醒大家,如果接到類似的電話,請各位一定要提高警惕。近日,南海區獅山鎮一名男子就遭遇以“海關扣押”為由的騙局,損失過萬元。11月20日,一個陌生人添加事主劉先生的微信,對方自稱是快遞公司
    發布時間:2019-01-24   點擊次數:31

  • [公司新聞] 蘇州到南京專線帶你看2019快遞物流業走勢

    眼下,新春佳節即將來臨,年味兒漸濃,多家電商平臺也陸續推出了以“年貨節”為主題的促銷活動,各地各家的快遞物流也逐漸熱鬧了起來。近期召開的全國郵政管理工作會議顯示,去年我國快遞業務量完成505億件,同比增長25.8%,今年有望繼續增長20%至
    發布時間:2019-01-30   點擊次數:15

  • [公司新聞] 競爭激烈,蘇州到南京專線如何提升

    現在除了快遞和物流,專線、快運也正逐漸發展起來,各平臺之間相互融合,又相互競爭,也經常被人拿來比較。作為一家專線物流公司,贛州到南京專線,蘇州到南京專線等等,要想在行業中脫穎而出,該如何提升?堅持自我特色是必要的。專線物流要避免套用別人的所
    發布時間:2019-02-22   點擊次數:25

  • [公司新聞] 為什么蘇州到南京專線難出巨頭?

    物流業作為社會經濟的支柱行業,中國公路物流在歷經高速發展后,現在整個行業里呈現,快遞有順豐三通一達五巨頭,零擔快運有德邦、安能、三志等大佬坐鎮,尷尬的是一想到專線企業,則會用散、小、臟、亂來形容。蘇州到南京專線為什么難出巨頭?大致可分為以下
    發布時間:2019-02-25   點擊次數:28

  • [公司新聞] 面臨困局,如何讓蘇州到南京專線有更好的發展

    在上一篇文章中蘇州到南京專線分析了專線發展的現狀,為什么專線難有巨頭,以及產生這種現狀的原因。那么今天這篇文章,我們就來談談,面臨這樣困難重重的局面,要怎么解決這些問題,讓蘇州到南京專線有更好的發展。盡可能實現甩掛運輸。專線市場一定要盡可能
    發布時間:2019-02-28   點擊次數:36

  • [公司新聞] 蘇州到南京專線客戶流失的外在因素

    絕大多數的專線企業老板都知道把服務放到第一位,任勞任怨,盡力滿足客戶的需求,把客戶至上的思想理念灌輸到企業管理中去并付諸行動。但在期間,蘇州到南京專線卻發現,老客戶越做越少,尤其是在淡季的時候,業務數據急劇下滑,持續走低。出現這樣的現象,專
    發布時間:2019-03-05   點擊次數:26

  • [公司新聞] 導致蘇州到南京專線客戶流失的內在因素

    在上一篇文章中,蘇州到南京專線已經給大家分析了導致客戶流失的外在因素,那么從自身來看,有哪些不足也對此產生了影響呢?一、品牌與口碑品牌、口碑是伴隨企業發展而逐漸提升的,代表的是企業對于市場的影響力,能夠在市場中產生品牌差異,讓貨主在心理上越
    發布時間:2019-03-08   點擊次數:13

  • [公司新聞] 從自身出發,蘇州到南京專線如何走出困境

    近幾年,隨著運營成本越來越高、政策管控越來越嚴、競爭越來越激烈,物流專線生意是越來越難做。在標準化全網企業的擠壓下,生存空間逐步縮小,固守已行不通,破局成為必要的選擇。從自身來看的話,蘇州到南京專線需要從幾個方面著手突破。外增貨源:貨源始終
    發布時間:2019-03-13   點擊次數:18

  • [公司新聞] 要突破困局,蘇州到南京專線還需從客戶需求出發

    要突破蘇州到南京專線發展的困局,首先要從客戶需求出發,了解客戶的需求發生了什么樣的變化。1、發貨更快速:時效更快,時間更準。在當今快社會快節奏的生活下,任何行業唯快不破。下單即可以上門收件,派送越來越快,時效可以從次日變成次晨甚至即日,期望
    發布時間:2019-03-14   點擊次數:34

  • [公司新聞] 5G時代即將來臨,蘇州到南京專線的市場將擴大

    在今年年初的時候,工信部部長就表示,今年,國家將在若干個城市發放5G臨時牌照,使大規模的組網能夠在部分城市和熱點地區率先實現,同時加快推進終端的產業化進程和網絡建設。除了消費領域,今年,國家還將加快5G技術在教育、醫療、養老等各
    發布時間:2019-03-15   點擊次數:18

  • [公司新聞] 無人車扎堆出現,蘇州到南京專線展望“無人化”未來

    隨著現代社會的科技進步,人們的需求變大范圍也在邊廣,傳統技術已經不能滿足當代人的需求。專線物流業飛速發展,各大公司企業研發鉆研,依托新的技術,提高物流效率,節約物流成本,是巨頭們共同追求的“新物流”變革。但是,這些“黑科技”在實際落地過程中
    發布時間:2019-03-20   點擊次數:17

  • [公司新聞] 智能倉儲引領蘇州到南京專線新潮流

    隨著蘇州到南京專線進入高速發展階段,企業成本不斷上漲、快遞量的大幅攀升,人工效率已經趕不上行業增幅,智能化設備的投入已成不可逆轉的行業趨勢。其中智能倉儲也成為巨頭們爭相布局的重要領域,它在降本增效上展示出很明顯的作用?,F如今,電商企業和快遞
    發布時間:2019-03-23   點擊次數:24

  • [公司新聞] 大浪淘沙時期,蘇州到南京專線還要補補技術課

    隨著智能制造產業的不斷發展,機器人也被應用到人們生活的各個領域,并且保持著快速的增長。據國家統計局發布數據顯示:2018年上半年GDP同比增長6.8%,在穩中有進的發展態勢下,要素驅動和投資驅動依然占主導地位,新舊動能的轉換給經濟增長帶來了
    發布時間:2019-03-18   點擊次數:17

  • [公司新聞] 三大難阻礙蘇州到南京專線發展

    物流的大市場在前進,物流內部的小市場也在向前,弱肉強食,優勝劣汰,也是這個行業的規則。據統計,專線物流承載了公路運輸90%以上的運力。專線物流最大的特點是:點對點「直達」運輸、不分撥、不中轉,能夠節約成本。所以專線運輸比一般物流價格便宜,專
    發布時間:2019-03-26   點擊次數:20

  • [公司新聞] 要做好生意,蘇州到南京專線不得忽視的三點

    上一回說到目前專線物流公司發展面臨的三大困境,面對這些困境,蘇州到南京專線的負責人可能要說了:這些我都知道的啊,但是怎么解決呢?首先,從時間和貨物匹配上壓縮。很多專線的負責人并不重視,覺得靠自己的經驗和肉眼足夠了,但是這樣往往會浪費很多空間
    發布時間:2019-03-29   點擊次數:41

  • [公司新聞] 蘇州到南京專線的信息化如何實行

    提升車輛的利用率,整個運輸的時效性,是蘇州到南京物流公司今后發展的核心方向。信息化的充分利用,有利于減少線路空載,促進業務流程的信息化管理,改善專線物流在價格與利益的平衡上左右為難的現狀,可謂是專線物流實現快速轉型升級的最佳方式。但是,信息
    發布時間:2019-04-01   點擊次數:22

  • [公司新聞] 蘇州到南京專線用“互聯網+物流”模式打造O2O便宜物流

    通過“人+貨+車”三位一體,和通過“云物流”和“云數據”兩朵云服務體系的打造,基于供應鏈+大數據驅動,打造O2O線上線下聯動的中國方便安全物流生態圈的戰略。我國目前物流行業存在的問題:1.物流網絡運營效率低下,物流O2O空間巨大。我國物流
    發布時間:2019-04-07   點擊次數:49

  • [公司新聞] 聚焦蘇州到南京專線發展現狀,有何困惑

    適者生存,優勝劣汰,從小、散、亂的行業現象到標準化、規?;?、品牌化的發展方向,蘇州到南京專線逐漸步入了新的階段,但對于小微專線來說,卻是越來越迷茫。不久前傳化的專線聯盟成立,又讓很多人驚呼狼來了,未來專線企業都將會被整合,直至消失的論調又開
    發布時間:2019-04-16   點擊次數:11

  • [公司新聞] 面對困境,蘇州到南京專線如何突破

    專線物流公司在目前的管理和運營上,還是人才稀缺,對于公司的發展方向和未來競爭比較迷茫。上篇我們分析了蘇州到南京專線的發展現狀以及面臨的一些問題,但怎么才能突破現在的困境獲得更好的發展?首先要做好基本盤。加強自身的集貨能力和車貨合理配載,任憑
    發布時間:2019-04-18   點擊次數:47

  • [公司新聞] 蘇州到南京專線物流裝備技術將呈“六化”發展趨勢

    在今年的全球物流技術大會上,專家和企業家們指出,新技術和物流的融合是一個必然的發展趨勢。在這樣的背景之下,蘇州到南京專線物流裝備技術將如何發展?專家總結出“六化”趨勢——“協同化”,在市場經濟條件下,一個企業經營的關鍵是要做好分工基礎上的
    發布時間:2019-04-22   點擊次數:33

  • [公司新聞] 跑蘇州到南京專線的貨車如何避免爆胎

    對于長期跑蘇州到南京專線的貨車來說,輪胎是一個非常重要的易損耗部件,它的工作條件極為惡劣,承受著整車幾十噸的重量,還要以極高的速度運行在各種復雜的路面上,目前很多情況下都是伴隨著一次輪胎爆炸來結束自己的使命。輪胎為什么會爆炸?因為輪胎胎面磨
    發布時間:2019-05-09   點擊次數:16

  • [公司新聞] 教你做好蘇州到南京專線卡車雨后保養

    卡車跑業務的時候遇到惡劣的天氣是不可避免的常有的事情,尤其是跑蘇州到南京專線這種南方的業務,眾所周知南方雨水多,雨天較多,尤其是在梅雨季節,接連多天的降雨總是讓南方人抱怨不已,車輛進水甚至被水淹的情況非常常見。所以今天小編就針對這個問題,帶
    發布時間:2019-05-10   點擊次數:16

  • [公司新聞] 沒有業務時,蘇州到南京專線卡車閑置也要注意保養

    對于蘇州到南京專線的司機們來說,卡車是他們形影不離的朋友。但是有時遇到什么別的事,或者沒有業務跑的時候,卡車就有可能閑置幾天,很多司機就把卡車放到了庫房。殊不知,這樣卡車時非常容易出問題的,所以今天就來介紹幾點卡車閑置時的保養注意事項。1、
    發布時間:2019-05-13   點擊次數:25

  • [公司新聞] 春季卡車怎么保養?蘇州到南京專線司機告訴你

    俗話說:一年之計在于春。不知不覺,寒冷的冬季已經過去了,多雨的春季已到來。伴隨著雨季的到來,多雨、潮濕、氣溫升高等原因,會時常出現各種因素從而使你的愛車出現各種小毛病。一年保養也在于春,那么,春季汽車都需要做哪些保養?蘇州到南京專線的司機來
    發布時間:2019-05-14   點擊次數:53

  • [公司新聞] 蘇州到南京專線司機教你上路跟車技巧

    安全駕駛是第一位的。但凡開車上過路的人都會知道,駛入公路就駛入了車流,絕大多數的時間里都是跟著前面的車前行。因此,與其說開車還不如說是跟車,學好跟車的技巧對于安全駕駛和省油都是重要的。蘇州到南京專線的司機有多年的駕駛經驗,在此給大家講一講跟
    發布時間:2019-05-17   點擊次數:12

  • [公司新聞] 封釉還是打蠟?蘇州到南京專線司機幫你選

    在跑蘇州到南京專線業務的時候,很多人都會跟司機聊到給車做保養的問題。很多車主在給愛車做保養的時候會猶豫,因為他們不知道封釉和打蠟的區別,汽車封釉好還是打蠟好,下面就來介紹一下。簡單的說,打蠟就是將車蠟通過涂抹的方式覆蓋到車漆上,由于車蠟本身
    發布時間:2019-05-21   點擊次數:44

  • [公司新聞] 漲不漲價?蘇州到南京專線陷入兩難

    專線物流貨運圈流傳著一句話“誰先漲價誰先死,誰不漲價誰等死”。漲也不成,不漲也不成,運價已經陷入漲跌兩難的尷尬中,貨運人也在兩難中掙扎。公轉鐵的大趨勢不可逆轉,公路貨源日趨收緊,零擔貨運基本賠本賺吆喝,整車貨運也是勉強糊口。貨運人全都吃不飽
    發布時間:2019-05-23   點擊次數:22

  • [公司新聞] 傳統蘇州到南京專線受沖擊,回顧專線發展史

    目前批發市場的貨運量是零擔專線的主要業務來源,而中轉業務和制造業的貨量在穩步上漲,從供需關系的發展趨勢來看,商貿批發業的增長速度日趨緩慢,中轉業務與制造業的貨運量迅速增長,但這些業務有得天獨厚的議價話語權,墊付和回單結算給傳統的蘇州到南京專
    發布時間:2019-05-25   點擊次數:28

  • [公司新聞] 蘇州到南京專線迎接國六時代

    按照國務院《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》,從今年的7月1日起,重點區域、珠三角地區、成渝地區提前實施國六排放標準。中國汽車流通協會初步統計顯示,截止5月10日,共有15個省、直轄市相繼出臺了2019年提前實施國六排放標準的文件。對于眾多奔襲
    發布時間:2019-06-10   點擊次數:18

  • [公司新聞] 為什么現在做蘇州到南京專線不那么賺錢了

    本來專線物流還沒有多少人做的時候,利潤確實是還挺大的。但是隨著行業的發展,做的人越來越多,競爭越發激烈,再加上這幾年隨著“互聯網+”以及新技術、新零售、平臺化的快速崛起,專線物流企業的生存空間受到壓縮,專線越來越不掙錢了,其主要原因有:專線
    發布時間:2019-06-11   點擊次數:24

  • [公司新聞] 蘇州到南京專線司機教你檢查車內油液

    冬天室外溫度越來越低,很多卡友都面臨發動機廢氣管結冰堵塞導致發動機下排氣無法正常排出的問題,此故障會造成發動機機油從曲軸前后油封、增壓機等處竄油,發現不及時會造成發動機因潤滑油竄沒導致燒瓦、抱軸、拉缸、飛車、搗缸等多種故障。那么如何自己檢查
    發布時間:2019-06-12   點擊次數:21

  • [公司新聞] 蘇州到南京專線給你解決耗油高的問題

    貨車相比較于一般的家用轎車耗油量肯定更大一些,像跑蘇州到南京專線業務的貨車,又要拖著貨物又要跑長途的,油耗必然會更高一些。但是油耗過高就是車輛本身出了些問題了。1.油耗高的可能原因有:空氣濾芯阻塞,進氣量少,增壓器故障,供油時間不準確,提前
    發布時間:2019-06-14   點擊次數:20

  • [公司新聞] 行業洗牌,蘇州到南京專線面臨行業痛點

    近些年,專線物流行業大力的資金投入,加快了行業的洗牌及新興模式的出現。目前國內傳統物流企業普遍面臨著人才流失、人力及場地成本增加、攬貨價格走低、市場占有率降低等挑戰。同時,由于蘇州到南京專線準入門檻不高,業務差異性小,導致行業之間的無序競爭
    發布時間:2019-06-15   點擊次數:21

  • [公司新聞] 蘇州到南京專線難出巨頭,應如何突破

    當今物流專線市場同質化嚴重,缺乏核心競爭力,種種原因導致蘇州到南京專線難出巨頭,面臨重重的困難,專線企業應該如何突破?1、盡可能實現甩掛運輸。專線市場一定要盡可能的實現甩掛運輸,逐漸使用標準化的掛車,并且提高同一條線路上的掛車數量。只有路上
    發布時間:2019-06-24   點擊次數:21

  • [公司新聞] 蘇州到南京專線論物流行業集中度分散的原因

    物流業降本增效的核心是“結鏈成網”,行業才有可能具有網絡化市場引力、規?;杀究刂坪蜆藴驶|量保障。而從以上統計數據來分析,運輸企業平均僅有2輛貨車,“結鏈成網”只能是天方夜譚,而蘇州到南京專線的“小、散、亂、差”也就順理成章了。公路貨運企
    發布時間:2019-06-26   點擊次數:23

  • [公司新聞] 蘇州到南京專線物流公司如何晉級

    蘇州到南京專線物流公司如何晉級?1、堅持自我特征,南京物流公司專線物流避免套用他人的所謂經歷來提高自己,他人的經營是合適他人而總結概括的,其先天性的經營環境和慣性思維并不合適自己的開展基因。他人的經歷只能吸收概括其合適自己的。不要生搬硬套。
    發布時間:2019-06-28   點擊次數:25

  • [公司新聞] 概述蘇州到南京專線物流的危險物品包裝要求

    在發貨之前,蘇州到南京專線物流的工作人員都要對貨物進行打包和包裝。其中有一些特殊的危險物品,為了確保貨物能夠安全到達目的地,對于包裝也是別有要求,下面大致介紹一下蘇州到南京物流公司對危險物品的打包處理有什么要求。1、腐蝕性物品包裝要求:腐蝕
    發布時間:2019-07-05   點擊次數:15

  • [公司新聞] 貨主選擇蘇州到南京專線物流公司看什么

    價格戰是一場沒有硝煙的戰爭,因為“價格”是客戶選擇企業的標準之一,靠低價搶占市場曾經是最有效的方法之一,在各行各業均是如此,物流行業也不例外。近年來,物流運價一直久低難漲,甚至出現不漲反降的現象,有惡意競爭失控之嫌,過分低廉的運價也致使公路
    發布時間:2019-07-08   點擊次數:20

  • [公司新聞] 蘇州到南京專線談冷鏈物流行業

    冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售,到消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下,以保證食品質量,減少食品損耗的一項系統工程,冷鏈物流的要求比較高,相應的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。隨著時代潮流的發展,專線物流
    發布時間:2019-07-10   點擊次數:12

  • [公司新聞] 淺談蘇州到南京專線轉型關鍵

    伴隨著物流行業高速的變革發展,傳統物流累積的人脈、經驗、資源已經遠遠無法滿足物流成長的現實需求。當下,很多物流企業都在求生存中艱難度日,苦苦煎熬。有人說,對傳統物流企業來說,最難的是轉變固有思維。但轉變思維不是很難,因為很多人已經意識到了物
    發布時間:2019-07-15   點擊次數:11

  • [公司新聞] 蘇州到南京專線家具領域發展情況分析

    蘇州到南京物流公司近幾年來,存在于中電產業的一種普遍觀點和認知。更是近年來,家具渠道線上、線下競爭的矛盾沖突點,線下的大量實體店老板們,紛紛指責線上電商渠道只會賣低價、便宜貨,甚至還有所謂的電商定制機、機,嚴重攪亂家具傳統零售渠道的商業格局
    發布時間:2019-07-17   點擊次數:13

  • [技術知識] 要想蘇州到南京專線順暢,這些知識少不了

    要想貨物運輸安全高效達到指定地點,除樂找尋靠譜負責的物流公司合作外,蘇州到南京專線運輸過程的把控也很重要,下面小陶物流就貨物運輸的細節和各位講解下吧!1、時間:發貨方在安排車輛運輸時,要和目的地的物流企業對接聯系,告知對方發車時間和預計到到
    發布時間:2018-07-27   點擊次數:70

  • [公司新聞] 蘇州到南京專線物流企業的管理方面欠佳

    隨著科學技術的發展,社會信息化在逐漸增強,各個行業也陸續走上信息化的道路,給人們的生活帶來更多的便利。目前越來越多的蘇州到南京專線物流企業開始注重信息化的投入和使用,雖然可以從市場上購買到企業物流配送所需的各種信息化系統,但企業內部的管理能
    發布時間:2019-07-26   點擊次數:18

  • [公司新聞] 蘇州到南京專線轉型的五個參考方向

    受經濟下行和互聯網發展的影響,行業內平臺逐漸興起,競爭日趨激烈。各大平臺的出現推動了蘇州到南京專線的整合,但由于專線準入門檻低,服務差異又小,一系列原因導致行業里的無序競爭愈演愈烈。在這樣的競爭潮流中,有下面的五個轉型思路可供參考。1、做強
    發布時間:2019-07-30   點擊次數:26

  • [公司新聞] 蘇州到南京專線轉型為何艱難

    伴隨著物流專線行業高速的變革發展,傳統物流累積的人脈、經驗、資源已經遠遠無法滿足物流成長的現實需求。當下,很多物流企業都在求生存中艱難度日,苦苦煎熬。有人說,對傳統物流企業來說,最難的是轉變固有思維。但其實轉變思維也不是很艱難,因為當下社會
    發布時間:2019-08-05   點擊次數:21

  • [公司新聞] 蘇州到南京專線聯盟的生存準則

    一、要打造生態的互聯網思維?所謂生態,一定是共生法則,作為專線物流聯盟的推動者,思維上一定要具備生態的思維,讓被整合對象都有自己更大的生存發展空間,而不是被整合消亡。所有物流聯盟的參與者,思維上需要開放,不要外表整合,內在各自為政。二、必須
    發布時間:2019-08-07   點擊次數:20

  • [公司新聞] 面對競爭,蘇州到南京專線改變才有出路

    如今,越來越多的人躋身于專線物流行業,越來越多的狩獵者來到這個行業。整車物流、物流APP、快遞巨頭進軍快運,園區自身設置平臺也涉足物流?;ヂ摼W技術帶來了很多飛躍性的發展和變化,也在進一步的影響著這個行業的發展。所以物流人也都知道,現在行業競
    發布時間:2019-08-13   點擊次數:12

  • [公司新聞] 蘇州到南京專線需要量化的六個指標

    1、時效產品與承諾發車能力是時效產品的基礎保障,特別是同線路整合后的公司,推出不同時效的產品,是你戰勝對手贏得客戶的有效手段。而且時效產品的標準一定要明確,不能是“天天發車”這樣含混不清模棱兩可。必須明確時效承諾、上門提貨的時限、入庫卸車。
    發布時間:2019-08-15   點擊次數:16

  • [公司新聞] 要破局,蘇州到南京專線得先探尋現狀

    對個體小專線物流公司而言,生存之道是很艱辛的。市場競爭白熱化,人員工資、成本只升不降,利潤只降不升。蘇州到南京專線想要破局之前,就需要先探尋專線的各種生態,才能對癥下藥。就目前來講,專線物流行業糾結的現狀有以下幾點:1、物流專線同線路運營公
    發布時間:2019-08-20   點擊次數:24

  • [公司新聞] 總結蘇州到南京專線小型公司倒閉的共性

    物流公司在成立的前期,需要一定的資金積累,一般單憑一個人的實力并不夠,所以小型物流公司一般會有幾個人入股,或者采用家族式的經營來擴大規模。為什么在成立初期的時候生意還可以,但是卻逐漸在經營上舉步維艱,走向不得不面臨倒閉的囧途?欺騙貨主,導致
    發布時間:2019-08-22   點擊次數:16

  • [公司新聞] 專線聯盟——蘇州到南京專線發展主流

    傳統專線發展,基本上全靠各自在自有專線上“單打獨斗”,單單依靠自己的力量和維系的資源,遵從“契約精神”,管好自家的“一畝三分地”,發展穩健卻緩慢。隨著物流市場的不斷壯大與反復沖擊,國際進出口、國際貨代等業務的大量涌入,強烈地沖擊著傳統專線物
    發布時間:2019-08-26   點擊次數:17

  • [公司新聞] 物流人給蘇州到南京專線分類

    有物流人把目前優質的蘇州到南京專線分成了五種類型,五種完全不同類型的專線企業,五種不同的活法,五種不同的圈子文化,五種不同的群體畫像,下面就給大家介紹一下,專線企業群像。一、聚網這過去的幾年間,一群前衛的專線企業開始覺悟,開始反省,為什么我
    發布時間:2019-08-30   點擊次數:13

  • [公司新聞] 蘇州到南京專線合作共存,與狼共舞

    中小物流企業現在的業務版塊就如同案板上的肉,還有生存機會嗎?未來,就只有幾家大物流公司存在?肯定是會淘汰一部分,但其它的會生存的更好。合作共存,與狼共舞,即是當今蘇州到南京專線的生存之道。這個世界需要大象,也需要螞蟻。首先,中國的物流市場足
    發布時間:2019-09-02   點擊次數:13

  • [公司新聞] 整合聯盟是蘇州到南京專線的必然趨勢

    專線物流承載了中國公路運輸90%以上的運力。目前,大量專線的生意越來越難做、成本越來越高、政策管控越來越嚴格,競爭越來越激烈。而對于大家一直以來所關注的專線會不會消失在業內也是眾說紛紜。專線最大的特點是點對點“直達”運輸,不分撥,不中轉,可
    發布時間:2019-09-03   點擊次數:9

  • [公司新聞] 自相殘殺,蘇州到南京專線物流舉步維艱

    為提升企業核心競爭力,傳統運輸企業紛紛開設專線運輸,把沒有競爭力的運輸線路剝離,形成盛極一時的物流專線運輸,據了解,我國物流的專線、零擔市場規模高達4000億元以上。目前物流專線主要存在三種形式:省際拼,是剛需,是運輸通道,營業額高但同質化
    發布時間:2019-09-04   點擊次數:14

  • [公司新聞] 未來發展中蘇州到南京專線的變革領域

    與其他多數行業一樣,專線物流業正遭遇巨大變革;與其他變革一樣,其帶來風險的同時也暗藏機遇。新技術、新市場進入者、新客戶期望、以及新商業模式層出不窮。為了應對這些挑戰,在許多方面仍有待改進。這些方面有些是發展性的,而更多的則是變革性的??蛻羝?
    發布時間:2019-09-06   點擊次數:13

  • [公司新聞] 大數據、供應鏈成為蘇州到南京專線的新藍海

    十年前的的雙十一還是“光棍節”,而如今的雙十一已完成了“華麗的轉身”搖身一變成為購物者的狂歡節。歷史每時每刻都在改變,而科技每時每刻都在革新,也正深刻改變世界的發展格局。大數據、云計算、人工智能等新型技術蓬勃發展,廣泛滲透至各個行業,而我們
    發布時間:2019-09-09   點擊次數:12

  • [公司新聞] 介紹蘇州到南京專線的兩大主要整合模式

    傳統專線物流,基本都是各自在自有專線上“單打獨斗”,依靠自己的力量和維系的資源,發展雖然穩健卻緩慢,想要有更好的市場競爭力,變革之路一觸即發。物流市場的近年來不斷壯大與反復沖擊,國際進出口、國際貨代等業務的大量涌入,強烈地沖擊著傳統專線物流
    發布時間:2019-09-16   點擊次數:18

  • [公司新聞] 淺談蘇州到南京專線的內在價值與外在價值

    物流行業是個最底層的商業,也是最長的作業鏈條。它服務于零售、制造、快消等各類產業。從供到需,在過程中“箱子”一個節點接一個節點地傳遞,任何一個產業想做產業鏈整合,物流都可以作為最核心的生命鏈條,通過物流行業可以整合、可以連接無數個產業。在“
    發布時間:2019-09-28   點擊次數:15

  • [公司新聞] 盤點蘇州到南京專線的內在價值

    上回說到蘇州到南京專線的外在價值遠大于其內在價值,那么它的價值究竟有哪些呢?在商貿業層面,專線是驅動商貿的引擎商業流通的本質是由商貿承擔的交易和物流承擔的交付兩個部分組成的,由交易實現貨物的所有權和價值權的轉移,把貨賣出去;由交付實現了交易
    發布時間:2019-09-29   點擊次數:25

  • [公司新聞] 行業一半的公司將會破產或轉行——蘇州到南京專線

    專線物流公司的優勢在于機動、靈活、簡單、低成本運營,靠個人情感來維護客戶關系。但隨著經濟的變化及客戶需求的改變,行業中差不多會有一半的專線公司必將被整合或淘汰。專線公司的規模大小不一,從幾部車到幾百部車不等。目前市場混亂的主要原因在于集約性
    發布時間:2019-10-11   點擊次數:23

  • [公司新聞] 專線如何發展成網絡型企業——蘇州到南京專線公司

    專線要發展為網絡型企業,自身必須擁有一定的資源積累,同時也要具備投入大量資金的能力。因此,僅有小部分前期布局較完善且規模發展較好的大型專線企業,具備發展成為網絡型企業的潛力。只有潛力是不夠的,專線必須要在短期內快速發展,才能具備可持續發展的
    發布時間:2019-10-14   點擊次數:15

  • [公司新聞] 蘇州到南京專線需要輕裝前進

    國人喜歡擁有物品,喜歡購買自己的車輛,開發自己的物流系統,購買自己的設備等。一方面覺得有自己的資產踏實;另一方面,認為蘇州到南京專線不好做,要把車輛運輸的利潤拿回來,或資產可以升值。當前形勢下最好是租賃,擁有使用權就好,不去擁有!擁有的目的
    發布時間:2019-10-23   點擊次數:9

  • [公司新聞] 為什么專線零擔公司小貨減少了——蘇州到南京專線

    前些天和幾位做蘇州到南京專線的公司老板聊天,大家在聊到現在貨量是否減少的問題時,有人說貨量明顯下降,也有人說其實自己的貨量并沒有明顯減少,但“小貨”少了很多,利潤也越來越低了。貨品總量變化不大的情況下,快遞行業的貨量增了,就必然有其它物流模
    發布時間:2019-10-30   點擊次數:18

  • [公司新聞] 對比蘇州到南京專線和快運配載

    很多中小型蘇州到南京專線一早調來一輛大掛停在檔口,從早到晚,來貨就往上裝;更大的專線一般有多個連在一起的檔口,收貨高峰期過后再將預定的掛車開過來裝車。裝車都嚴格按照“大不壓小、重不壓輕、木不壓紙”的原則進行。一般來說,由于專線的輕重貨主客相
    發布時間:2019-10-28   點擊次數:39

  • [公司新聞] 同質化競爭,蘇州到南京專線貨源被分流

    幾年,卡友們對于市場行情都不看好,認為錢是越來越難賺了。其實不只是散戶,現在的物流公司生意一樣難做。作為在各物流園內最常見的專線公司也面臨著激烈的價格競爭,蘇州到南京專線貨源被進一步分流。專線運輸從業者復雜市場集中度低在長途貨運這個領域,
    發布時間:2019-10-25   點擊次數:15

  • [公司新聞] 物流聯合化是蘇州到南京專線生存的關鍵

    當前物流市場30%盈利,40%吃老本,30%虧損,怎樣經營好一條蘇州到南京專線,怎樣調整經營模式,怎樣活下去擺在眼前,物流聯合化是活下去的關鍵。運輸車輛的聯合化隨著中置軸車輛的試點上路,汽車班車列車化會成為下一個趨勢,也是降本增效適應當前
    發布時間:2019-11-04   點擊次數:13

  • [公司新聞] 你不知道的蘇州到南京專線騙局

    很多發物流專線的人都曾掉入過專線騙局,現在騙子的套路都非常深,每一步都環環相扣,導致最后你還拿他毫無辦法,只能多花冤枉錢,那我們要怎么樣才能防止掉入物流專線陷阱呢?物流專線陷阱主要是貨物暫時被承運物流進行扣押或扣押一部分,向發貨
    發布時間:2019-11-15   點擊次數:15

  • [公司新聞] 家居物流專線,蘇州到南京專線來說道

    家居物流顧名思義就是為運輸家居產品服務的物流,而之所以能夠掀起家居物流狂潮,都要歸功于家居電商的興起。隨著家居電商的規模壯大,也帶動了家居物流的發展,至今為止,家居物流市場上大體發展了幾種流派,并且每種流派都有它自己的優缺點。今天蘇州到南京
    發布時間:2019-11-28   點擊次數:16

  • [公司新聞] 蘇州到南京專線:公路貨運超載為何屢禁不止

    近年來,超載的案例經常發生,輕則發生擦傷,重則幾條人命,造成家破人亡。超載主要是為了節省成本,獲得更多利潤。但是這樣對人的生命安全,道路路面、橋梁和交通通行安全傷害都非常大。如果不加大對這種行為的追究和處罰力度,這種現象怕是不會減少的。但確
    發布時間:2019-12-02   點擊次數:18

  • [公司新聞] 市場競爭激烈,好的蘇州到南京專線怎么找

    現在我國貨運市場完全采取市場化發展,各行各業的人都爭相進入物流市場,物流公司的不斷涌現使得貨運市場競爭十分激烈。南京作為新一線的城市,發展較快,大大小小的物流公司都有不少。同地區的競爭對手真的太多了,公司大的分很多部門,各個部門分工明確,小
    發布時間:2019-12-23   點擊次數:17

  • [公司新聞] 怎樣讓蘇州到南京專線的貨物運輸更快更好更安全

    在許多人眼中,蘇州到南京專線公司的形象就是“骯臟,凌亂和貧窮”。一個立面,幾個工人,既是老板又是雇員。物流專線公司的規模并不統一,從幾輛車到幾百輛不等。如上所述,也有一些公司的形象骯臟而凌亂,但是更多的是中小型物流公司。它們不是很密集,資源
    發布時間:2020-01-03   點擊次數:23

  • [公司新聞] 蘇州到南京專線物流公司的發展趨勢

    物流公司具體來說就是指低成本滿足客戶進行產品運輸的公司,是現代社會發展的必然產物,隨著互聯網的迅速崛起,物流行業更加有力的跟著發展壯大起來,在整個社會的發展中占有很重要的位置。物流公司在“互聯網+制造”、“互聯網+消費”加速推進的近兩年,決
    發布時間:2020-01-07   點擊次數:16

  • [公司新聞] 蘇州到南京專線春運盤點

    根據往年經驗來說,從12月到來年2月都是物流的旺季,特別是春節前和春節的這一段時間,將會出現一個高峰。物流服務需求將大幅增長,物流服務業的“春運模式”將立即啟動。隨著科學技術的發展,倉儲管理、物流運輸等相關技術和解決方案不斷涌現。春運讓我們
    發布時間:2020-01-15   點擊次數:18

  • [公司新聞] 復工在即,物流行業有哪些坎兒——蘇州到南京專線

    隨著疫情的控制,物流開工在即。而對于廣大中小物流企業來講,不僅要帶著抗疫的對策,還要帶著應對未來市場變數的考量,有備而來。眼下受到疫情的影響,零擔、整車專線物流都要面對復工的坎兒,蘇州到南京專線來談談當下的幾大難題。第一,員工復工難。根據公
    發布時間:2020-03-02   點擊次數:6

  • [公司新聞] 學會主動適應市場環境——蘇州到南京專線

    快遞行業的低價,只是整個物流行業的一個縮影,如今這個戰火已經逐漸延伸到快運,專線、城配、甚至是個體運輸戶。作為物流人必須要清楚的認識到這種變化,抱怨和抵觸也沒有任何作用,改變不了什么,這就是市場的價值規律。要在這樣的競爭環境下生存,我們蘇州
    發布時間:2020-03-09   點擊次數:7

  • [公司新聞] 談蘇州到南京專線未來的發展方向

    變化都是潛移默化的,消失的基本不明顯,發展壯大的也是腳踏實地的做,而整合入網者相對都是比較高調熱鬧。其實沉下心來看,無論是發展壯大,還是整合起網,都沒有錯,在物流發展遇到瓶頸,在新模式、新需求、新市場、新技術的推動下,順勢而為成為了主流,一
    發布時間:2020-03-11   點擊次數:8

  • [公司新聞] 怎么辨別蘇州到南京專線物流公司是否正規

    物流企業那么多,靠譜也靠譜的,出錯可能是個別的問題,大公司也不例外,不過小公司出錯會更多,因為每個物流公司的車隊人員啊在路上跑也會出意外事故的,而且從事這行業的人的素質不一樣,所以難免出錯。但是出錯的最多的可能就是那些不正規的物流公司了,近
    發布時間:2020-03-23   點擊次數:14

  • [公司新聞] 蘇州到南京專線拐點來了?

    這幾年國內物流的發展可謂是風起云涌,按照很多人的話講就是“風口到了,豬都能飛起來”。所謂的風口就是物流發展到了一個拐點。一個以“資本、平臺、核心場景+互聯網、新零售和新技術相融合”的發展新時期,以“智能+”的新時代,這個拐點從資本到“互聯網
    發布時間:2020-03-27   點擊次數:10

  • [公司新聞] 同路整合蘇州到南京專線

    專線,既是一種物流資源的組織方式,也是一種經營模式,不能用單純的“運力”邏輯來整合專線。專線以其“本地性、點點直達、服務個性化”的特殊基因,以其兩點一線最簡單、最直接、最有效、也最符合商業邏輯的物流運作方式,創造著市場存在價值。專線問題的表
    發布時間:2020-04-02   點擊次數:16

  • [公司新聞] 蘇州到南京專線:企業如何選擇物流公司合作

    目前,經濟全球化已經成為一種趨勢,我國的電子商務也越來越廣泛,在這樣的大環境下,受影響最大的應該就是物流行業了,傳統的物流已經不再適用了,現代物流才是真正需要的?,F在的物流公司越來越多,種類也是數不勝數,他們在各自的物流領發揮著自己的特長。
    發布時間:2020-04-28   點擊次數:26

  • [公司新聞] 市場經濟大環境影響蘇州到南京專線的發展

    現在人們提起物流行業的問題,首先就會說——物流行業的門檻太低,導致了“小、散、亂、差”的行業現狀。但隨著經濟形式的下滑、市場競爭加劇、資本的進入以及企業的自我變革和各種創新模式的整合,物流行業的進入門檻和壁壘逐漸提高,這對物流行業的集約和規
    發布時間:2020-05-11   點擊次數:23

  • [公司新聞] 綠色物流舉步維艱——蘇州到南京專線

    隨著物流行業的發展,從而帶來的就是我國能源消耗、資源浪費、環境污染以及城市交通壓力大的問題卻愈加突出。綠色物流就是實現對物流環境的凈化,使物流資源得到最充分利用。它包括物流作業環節和物流管理全過程的綠色化。為什么說綠色物流,舉步維艱呢?縱觀
    發布時間:2020-05-27   點擊次數:27

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