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同路整合蘇州到南京專線

發布日期:2020-04-02 作者: 點擊:

專線,既是一種物流資源的組織方式,也是一種經營模式,不能用單純的“運力”邏輯來整合專線。專線以其“本地性、點點直達、服務個性化”的特殊基因,以其兩點一線最簡單、最直接、最有效、也最符合商業邏輯的物流運作方式,創造著市場存在價值。專線問題的表象是“小散亂差”,而背后的實質是資源集約度太低。所以無論什么整合模式和聚合方式,只要能實現資源的集約,實現資源的效率和價值最大化,就是好的有效的模式,專線資源的集約化是解決一切痛點問題的起始點。


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由于蘇州到南京專線的本地性決定了其資源獲取、生存競爭的本地化,對于專線物流市場來說,無論是當前還是一定時期內都將是一個存量市場,每一個本地專線市場都是經過多年的競爭和沉淀,形成了一定的市場結構和市場格局。而此時對于專線整合的組織來來說,需要的不僅僅是內部的組織重構,更重要的是要通過這個組織重構來改變本地專線市場的格局,從而建立起一個新的競爭力體系,創造出新的企業和市場價值。


目前要打破專線本地市場既有格局的手段和組織方式有兩個,一個是你必須能夠聯合起來本地所有最優秀的專線,另一個就是進行同線路整合。然而在各類整合平臺大肆起網、狂掃各地專線市場的情況下,大部分優秀專線自持本地優勢,對加入整合平臺和聯盟的意愿不強,究其原因一個是觀望,另一個是在等待和尋找更大的自身價值,所以聯合本地所有最優秀專線的路十分渺茫。那么剩下的只有一個,就是堅定的去做同線路整合。

本文網址:http://www.tushweekly.com/news/641.html

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