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聯盟與公司共存——贛州到南京專線

發布日期:2020-03-30 作者: 點擊:

針對目前大量平臺和聯盟的出現,他們開始整合專線公司,我們也沒必要太緊張,這只能說是專線發展變化中的一種新的模式,新的變種。實際上這種專線聯盟(平臺)在10多年前已經出現,但一直鮮有非常成功的案列,我們認為那是時機不成熟的原因,沒有到那個整合的時間節點,所以大多失敗。而如今,整個物流行業進入整合期,這種專線聯盟和平臺,在資本的助陣下又卷土重來。


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從目前來看,這些專線聯盟和平臺在很多商業模式和管理上和以往并沒有發生太大改變,能否成功還是一個未知數,并且,可以看出,很多濫竽充數,乘機想賺一票的聯盟大有存在,還有一些聯盟打著賦能的口號,但心中卻盤算這自己的小九九,這類聯盟可以肯定難以堅持長久。所以,我們贛州到南京專線公司在選擇加盟和站隊的時候,一定要擦亮自己的眼睛,不要被蒙蔽,這1-2年正在進入這種平臺加盟的高峰期,可以斷定,未來2-3可能會出現大量維權的專線公司。


物流的總體發展趨勢正在向規?;图s化方向發展,所以,在這輪聯盟和平臺企業中我相信可能會誕生幾家成功的龍頭企業,形成具有自己服務特色的一種新的專線模式。但專線聯盟不可能完全替代所有的專線公司,我更相信,一批優秀的具有自己服務特點的中小專線公司一定會繼續生存,在市場中必然也會占有一席之地,因為專線的市場規模太大,其服務需求的非標化非常多,專線聯盟和平臺們不可能吃掉所有的市場。

本文網址:http://www.tushweekly.com/news/640.html

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