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贛州到南京專線公司的貨量在減少?

發布日期:2020-03-19 作者: 點擊:

當物流人談到現在貨量增減的問題時,有的人反映貨量是明顯下降了,也有人說自己的貨量并沒有很明顯的變化,但“小貨”少了很多,跑貨的利潤也越來越低了。


其實,這幾年來,很多物流人都在說現在經濟不景氣,制造業貨量減少了,我們每年也都在說“經濟不景氣”這個詞,但實際上我們的經濟總量還是一直在增長的,只是增長率下降了,所以,總體上來說,制造業的貨品總量應該并沒有減少,只是貨品結構,貨品的物流方式發生了改變。比如,這10年來,快遞行業發展迅速,前幾年每年的增長率都在50%以上,而現在每年的增長也在20%以上。


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這樣,如果貨品總量變化不大的情況下,快遞行業的貨量增了,就必然有其它物流模式的貨量要減少,老漂結合和專線老板們的感覺和體驗,總結出幾條專線零擔貨量“減少”或“小貨”減少的可能原因:電商銷售模式成主流,一部分貨“化整為零”;快遞公司的貨越走越大,搶了一部分專線零擔企業的業務;前置倉越來越多,一部分貨“化零為整”了;信息平臺發達,一些廠家和貨主直接通過信息平臺找車;大的零擔快運平臺和零擔物流公司越來越多。


基于以上諸多因素,所以,我們中小專線零擔企業能非常明顯的感覺自己的貨少了,特別是“小貨”少了,剩下的大都是一些利潤比較薄的“大貨”。面對這樣的現實情況,贛州到南京專線公司首先應該知道這種變化,要學會是適應變化,要在時效、服務、靈活性方面發揮我們的“小而美”優勢,留住客戶,或者開發新的客戶。否則,我們就會越來越覺得日子難過或直接被淘汰出局。


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