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談蘇州到南京專線未來的發展方向

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談蘇州到南京專線未來的發展方向

發布日期:2020-03-11 作者: 點擊:

變化都是潛移默化的,消失的基本不明顯,發展壯大的也是腳踏實地的做,而整合入網者相對都是比較高調熱鬧。其實沉下心來看,無論是發展壯大,還是整合起網,都沒有錯,在物流發展遇到瓶頸,在新模式、新需求、新市場、新技術的推動下,順勢而為成為了主流,一成不變成為了前進中的絆腳石。而怎樣變,目前在各種躁動下也是各種理論、各種套路滿天飛。筆者感覺萬變不離其宗,物流的根本還是“車”和“貨”變化的就是“人”和“場”。四者完美的融合成為了趨勢,也是蘇州到南京專線物流未來的方向,在變和不變轉換之下,真正做到了強者更強,剩者為王!剩下的不一定是最好的,一定是最適合物流發展的那一個。


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未來三年專線發展趨勢——三分之一轉型為大車隊;三分之一轉型為三方;三分之一升級為全網式服務平臺。物流行業變革已進深水區,資本+模式+技術仍然不足以支撐整個行業的變革?!败嚒薄柏洝薄叭恕薄皥觥边€沒有做到完美的融合和貫通,回歸物流行業服務的本質,這也是未來整個物流節點轉變的核心。之所以判定未來三分之一轉型為“大車隊”,三分之一轉型為“三方”并不是說是真正組建大車隊模式,而是整個物流服務環節的細化,整個物流節點的專注。


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三分之一轉車隊,車隊不在于大小,而在于各個節點各負其職,做自己擅長的事情,對運輸有優勢的就專注于自己的車隊服務;三分之一轉三方,有貨源資源的,就專注于貨源三方合作。三方是個永恒的話題、主要是指合同物流企業、圍繞特定的合約客戶服務、主要面對的是B端客戶、這部分客戶業務較為穩定,能保持長久的穩定運單,缺點是賬期與個性化服務,使得你小富即安,不能有長足的發展脈絡;三分之一轉全網平臺,大者更大,強者愈強已經成為物流行業之趨勢。全網式、產業式的物流服務平臺指日可待。


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大票零擔賽場。未來產業金融+企業定位+技術筑底+精益管理,才可能使物流產業升級為國家戰略,服務于“三去一降一補”。而這,是一個巨坑。要么填坑,要么躍坑,對于所有的物流人、物流企業都是一個考驗。物流,將不再是一個低門檻、輕投入的行業。恰恰相反,重資產、強管理、新模式、新技術時代已來臨。

本文網址:http://www.tushweekly.com/news/634.html

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