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要破局,蘇州到南京專線得先探尋現狀

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要破局,蘇州到南京專線得先探尋現狀

發布日期:2019-08-20 作者: 點擊:

對個體小專線物流公司而言,生存之道是很艱辛的。市場競爭白熱化,人員工資、成本只升不降,利潤只降不升。蘇州到南京專線想要破局之前,就需要先探尋專線的各種生態,才能對癥下藥。就目前來講,專線物流行業糾結的現狀有以下幾點:


1、物流專線同線路運營公司數目眾多,同質化競爭激烈,托運價格已經達到成本線,但同線價格戰爭還沒有結束,在服務水平要求越來越高的情形下,價格是走向確實另一個極端——越來越低。

2、物流行業發展之初,處于野蠻生存狀態,其經營地址和所謂園區隨意性比較大,其專線所處門店或者集散經營地址變動非常大,落后與政府發展規劃,一直被動與隨著當地的發展而搬遷經營地址。搬遷造成的后果是客戶的丟失以及客戶的重新開發或者二次開發。

3、物流平臺的參與或者攪局。隨著國家層面對物流的重視以及風投資金的關注,物流平臺初具規模,而平臺存在的基礎就是依靠眾多的物流專線公司。二者的關系目前也是各種形態俱在,比如:二者聯合發展或相互依托或整合被整合以及相互觀望、補貼等各形態關系。


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4、專線物流公司面對的困難應主要集中在運費墊資和運營費用的壓力,物流依單邊為發運為主,即使是做往返,也是貨量非常不均衡。

5、快遞快運和專線物流整合加速,本是單獨的運作網絡已經出現相互融合的趨勢。

6、專線物流公司兩級分化,強者愈強,弱者愈弱的趨勢明顯??傮w上專線物流公司信息化技術落后,使用運輸管理(TMS)系統類別五花八門,相互之間都是封閉運作,操作模式上還是傳統操作模式。

7、專線物流公司在管理和運營上,人才缺口非常大,急需補強管理和運營及銷售短板。在發展方向和未來競爭上比較迷茫。


其實專線的情況還有許多,都是仁者見仁智者見智,具體到以后如何整合或者如何發展,未來還都是未知數。但是在國家層面一直提倡的互聯網+物流等新的平臺型企業或者智慧型物流平臺企業,肯定是異軍突起。


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