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末端共配從來不易,贛州到南京專線前途在哪

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末端共配從來不易,贛州到南京專線前途在哪

發布日期:2018-12-25 作者: 點擊:

上文小編主要從共配模式方面探討,為什么快遞終端不好以這樣模式去運營。其實還有其他兩點也限制了末端共配的發展。任何新事物的出現到流行都會經歷一段痛苦期,有人能熬過去,從此以后過上幸福的生活,有人被面前的困難打趴下了。不管怎么樣,了解事物的本質是當代年輕人必須做的事。


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贛州到南京專線配送公司了解到,共配模式不管用那種方式合作,管理都是個難題。首先就是制度,公司共配是幾家公司合伙一起做,管理制度上以哪家公司為準?經營區域,人力配置,員工工資等問題都應該提前規劃好,否則公司運營毫無章法,管理難度上升,以后發展方向不清晰。


還有個問題是目前各大品牌物流公司使用的快遞系統,都是結合自家情況定制開發的,如果采用共配經營,如何保證新公司的快遞軟件能對接兼容市面上各個品牌系統呢?有些共配公司退一步講,應用各大品牌的快遞管理軟件,派件過程中勢必要打開多個軟件終端,從使用角度來講,大大的不便快遞人員配送,給快遞員額外增加了負擔。


還有一點是幾家品牌快遞公司的管理各不相同,有的廠家已經執行末端三派,而有的企業還停留在過去的配送模式上,其中又以申通、百世為代表。這是對合資經營的共配公司提出了新挑戰,否則千條路萬條路,還是走回原來的老路。


快遞要創新,不要故步自封,要多走出去看看其他行業經驗。走一條無人走過的路本身就需要莫大的勇氣,而且也不會順利,路途上會遇到各種風雨考驗,我們只需做好準備,認準方向努力去做到最好。

本文網址:http://www.tushweekly.com/news/504.html

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